Kia seed или ford focus

Содержание статьи:

Фото

Kia Ceed vs. Ford Focus - Ford Focus Клуб

Видео

Похожие статьи

Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee'd. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee'd. Ford Focus. Показать размеры. 1м.  Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, - н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных "атмоовощей", я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не "спорт").

Kia Ceed JD: Двигатель — ( л\с) Комплектация — Comfort Кузов — хетч. К сведению: оба автомобиля покупались новыми — оба с МКП — к корейцам изначально имею предвзятое отношение — focus 3 это мой первый автомобиль (первая машина всегда западает в душу) — на фокусе я накатал 50 тыс. км (2 года владения) — на сиде я накатал 5 тыс. км (3 месяца владения). Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Kia Ceed. Kia Ceed. Kia > Ceed. Обзор модели.  Тогда, в году, Ford Focus третьего поколения только-только появился в широкой продаже. Пересудов, критики и восторгов он вызвал множество. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности изобилия опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей.  Kia cee'd ведет свою историю с года, а российскую прописку он получил в м, когда начал выходить из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение увидело свет в году. Новый cee'd удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения.

Ford Focus или Nissan Almera? Заднее крыло Форд Фокус 2 седан и хэтчбек. Да бензин только Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплохо, этот показатель прекрасно вписывается в современные рамки экономичности. Форд Фокус или Киа Рио:

Сравнение Киа Сид и Форд Фокус

На сегодняшний день я накатал на Kia Ceed больше 5 тыс. Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям. Сравнивать буду коротко, по пунктам. А вот с фокусом не совсем понятно — вроде американец, а в дизайне очень много "корейского" Стоит ли за это винить форда? Это модно и многие производители пользуются "фишками" корейской внешности. Оба автомобиля имеют агрессивные черты в дизайне.

Если говорить о стоковом варианте интерьера без обвеса, ресничек и т. Места в салоне мало за счет торпедо — "дополнительный метр жизни" , но для водителя это создает дополнительный уют и ощущение целостности с автомобилем. Очень удачный выбор цвета подсветки приборов — голубой спокойный, не надоедает У сида более стандартный и сдержанный дизайн, который ориентирован на более широкую публику.

Места в салоне явно больше, особенно на заднем ряду. Подлокотник в комплектации comfort он не раздвижной находится дальше от ручки МКП чем у фокуса. Это доставляло некоторые неудобства первое время, но потом привык и при езде в городе перестал замечать. Красная подсветка приборов кому-то нравится, но лично меня напрягает. У сида такой проблемы пока не наблюдается. При посадке в фокус из-за более выраженной боковой поддержки складывается впечатление, что у него сиденье удобнее чем в сиде.

Но поездив понял, что для города они одинаковые. В дальних поездках на сиде по сравнению с фокусом у меня меньше устает правая нога и не болит спина, но напряженнее чувствуют себя руки виноват далеко расположенный подлокотник. Конечно Ceed едет бодрее. Про коробку передач могу сказать, что у форда ощущения при включении передач приятнее. Но есть всем известная особенность задней передачи может вылететь или не включиться. Я быстро научился избегать эту проблему, но, тем не менее, она имеет место быть.

На сиде переключения не такие приятные, но всегда четкие и без подвохов. Сцепление… оно стало одинаковым после удаления клапана задержки сцепления на Kia Ceed раньше были затупы и неадекватный отклик Настройка педали газа…у фокуса более линейная зависимость подачи топлива от нажатия на педаль.

Подвеска у фокуса собранная и в меру жесткая. Управляемость, для меня, является эталоном в этом классе. Все четко, минимум кренов, моментальный отклик на руль. Все бы хорошо, если бы не одно но! Рулевая рейка…инженерам пришлось пожертвовать ею ради такой управляемости. Для тех кто не в курсе: Что рассказать про сида…у него ориентированность больше на комфорт и плавность.

Мелкие неровности подвеска отрабатывает лучше и мягче, но на ухабах она пробивается легче. Максимальная скорость без чипа Ford Focus 3: На заводской летней резине еще не проверял. На сиде на общем фоне выделяются передние арки. От туда шума доносится очень много. У фокуса более равномерно "размазан" шум по салону. Родные динамики в фокусе имеют хоть какой-то потенциал и после ШВИ дверей начинают играть приятнее. Мое мнение по данным вопросам: ЛКП — у фокуса качество понравилось, у сида…время покажет Наружные пластиковые элементы — у фокуса они мягче и крепче, но выше стоимость Внутренние пластиковые элементы — тут наоборот, но у фокуса они все еще дороже стоят Лобовое стекло — у сида мягче, но более крепкое.

Остальные стекла — у сида они мягкие. Вертикальные царапины — болезнь сидов меня еще не постигла под мягче подразумевается возможность легко получить царапину и скол без лучиков, трещин; под крепче — отсутствие трещин и т. Все просто и интуитивно.

Можно разобрать и собрать весь салон с закрытыми глазами и ничего, при этом, не сломать. Для меня это жирный плюс, так как я люблю копаться в машине и доводить ее до ума. На сегодня мысль по сравнению этих автомобилей у меня закончилась Если надо сравнить комплектации и оснащение — пишите. Ах да, ну и мой вывод… Каждый из них по своему хорош.