Ford focus ll 1.6tdci застучал двигатель

Содержание статьи:

Фото

Ремонт двигателя TDCI Ford Focus C-MAX или HDI Peugeot/Citroen (Часть 1) — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Наверх. zenetik › Блог › Ремонт двигателя TDCI Ford Focus C-MAX или HDI Peugeot/Citroen (Часть 1). zenetik был 7 часов назад.  В общем, можно начинать рассказ. Предыстория. Двигатель постоянно гнал масло через сапун и имел хороший подпор картерных газов на работающем моторе, который с повышением оборотов естественно и нагонял масло, через какое-то время гнать масло стало сильнее, но понять, что к гону масла подключилась турбина я сообразил не сразу. Появился люфт у турбины, который довольно быстро перерос в ее клин с отлетом выхлопной крыльчатки.

Ford Focus Hatchback Черный металик › Бортжурнал › Почему стучит двигатель Форд Фокус? KASTAlom был 2 дня назад. новое видео про стук двигателя sigma. Цена вопроса: 0 ₽. 10 мес.  тут еще различие в двигателе у меня 2 литра у тебя может по разному помогать я читал что типа не хватает масла для свазывания толкатель клапана. тут еще странность в том что как соберали машины я удевляюсь над тем что многие меняли рейку КПП не помню какие еще болячки у меня тфу тфу все в идеале а пробег уже

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Наверх. LowEscort › Блог › Стук двигателя Ford Focus II Zetec (л.с.) LowEscort был 5 дней назад. Автомобиль зашел к нам на ремонт с распространенной проблемой стука в двигателе. Я к сожалению не заснял своего видео как работал двигатель, но покажу на примере чужого горя. После всех проверок выяснилось что на всём выпуске тепловые зазоры клапанов завышены на 15 соток. Направляющие клапанов тоже порядочно изношены, клапана не герметичны в седлах.

Значит "раздувшийся социальный статус" требует. Я так понял, что в стране автора, ситуация чуть другая. За что ему отдельный респект! Фильтр поменять можно, но стоит дорого, но дело даже может быть не в этом.

Бортжурнал Ford Focus Hatchback TDCi

Фокус 2рестайлинг 1,6 АКПП климат-контроль, не гарантийная, пробег км. Сновья двигатель работал без проблем, при открытом капоте был слышен очень слабый стук по характеру описания похож на стук клапанов. Заменил масло, ремень ГРМ, приводные ремни, проверил зазоры клапанов - в допуске, проверил зазор на посадочных местах распредвала - все по 0,09мм на крышках подшипников есть лазарная метка, зацепов по кругу нет, кулачки гладкие и ровные, толкатели крутятся без люфта гладкие, все движущиеся части механизма ГРМ в масле.

После обратной сборки ГРМ двигатель стал работать так: При снятии высоковольтного кабеля со свечей по очереди - стук не уходит, а с 4го стук усиливается. Движок ни разу не перегревался судя по датчику и данным компьютера, старое масло при замене было без метал. На сервисе у офиц. Помогите советом, может кто-нибуть сталкивался с такой проблемой. Одни из вариантов, вырезка из мануала. Так же тема обсуждалась тут.

А если это правда тогда какова причина износа поршней и цилиндров. По любому прийдется скорей всего снимать головку цилиндров и смотреть, плохо то что это может ни чего недать, а деньги уйдут, к тому же в провинции хорошего механика по иномаркам очень тяжело найти!!! Надо консультироваться в нескольких сервисах, где ремонтируют форды, мазды, а может и жигули, ведь внутри все движки одинаковые. Здравствуйте у меня вот какая проблема Ффокус2 рестайлинг двигатель 1.

Вороятная причина дефекта это некачественное моторное масло. У дилера выяснил что оказывается масло у них в 50л. Форд ремкомплекты блока цилиндров на данный двигатель не производит!!! Масло решил сменить, залил неметское приемлемое по цене синтетическое "фоссер"5WF1 www. Весь ремонт обошелся в 40т. И, готовьте деньги на ремонт, господа!!!

Катаюсь после ремонта уже км, масло менял 4 раза, с движком все впорядке. Рекомендую контролировать замену масла через сливную пробку в картере а не через щуп как делают диллеры.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,что это может быть: Усиливающийся при нагрузке стук в двигателе указывает на износ деталей КШМ, и коренных подшипников коленвала. Советую Вам показать авто хорошему мотористу, пусть прослушает двигатель. На форуме стуки не услышать. Может, если масло давно не менялось или залито некачественное масло.

Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. FAQ Двигатель и питание. Стук коренных подшипников прослушивается в самой нижней части блока цилиндров — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире.

Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно. Стук шатунных подшипников прослушивается в средней части блока цилиндров — очень опасный; немедленно остановите двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире.

Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания. Стук поршневых пальцев прослушивается в верхней части блока цилиндров — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Стук двигателя форд фокус 2, 3 и т.д(1.6 16V) частая причина