Honda prelude, 1994г отзывы владельцев

Содержание статьи:

Фото

ASTKRAS.RU – 37 отзывов о Хонда Прелюд от владельцев: плюсы и минусы Honda Prelude

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Хонда Прелюд Всем привет, передний привод, H22A, л.с., бензин, комплектация Si VTEC, LSD, SPORT STAGE.  хотел это машину,немного поиска и вуаля,передо мной Honda Prelude 4го поколения,как же красив дизайн этого автомобиля,как выяснилось позже,после перечитывания ооочень большого объёма информации,дизайн кузова разрабатывался совместно с итальянским кузовным ателье "Pininfarina".

Отзыв владельца Хонда Прелюд г.: Что же, пришло и моё время написать про свой прелюд, МКПП, Владивосток, расход , BB1.  Хонда Прелюд — отзыв владельца. insighter, Владивосток. 8.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

3 отзыва от владельцев Хонда Прелюд года собраны на ASTKRAS.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.  3 отзыва о Honda Prelude года. Уточнить поиск.

И как всегда хотелось выделиться. На обычном не ездил, но версия TupeS - классная Высокая цена автомобиля Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена. От

Отзыв владельца Honda Prelude (Хонда Прелюд) г.

Хонда Прелюд — отзыв владельца. Расход топлива по трассе: Что же, пришло и моё время написать про свой прелюд. Расскажу от начала до конца без слов про то, что не знаю. Прелюд, которым сейчас владею, второй по счёту, первый я купил буквально случайно. Это было года три назад, я тогда искал что-нибудь бюджетное, стараясь уложится максимум в две с половиной USD. Пошли сразу обычные вопросы про год, цвет и трансмиссию машины и, главное, цена. Тогда всё показалось как-то соблазнительно "кидающим" - 91год, BB1 кузов с системой 4WS.

Нельзя сказать, что это было нереальным вариантом, но всё таки кузов у машины был новым, и стоить она должна была ну на сотен восемь больше. Мне оставили телефон, после созвона договорились с хозяином о встрече. Внешний вид немного вернул меня на землю, видно было довольно много мелких косячков по кругу, плюс очевидно было что машина хорошо ударена взад.

Но дизайн внутри и снаружи как машины, всё-таки перевешивал, плюс по кое-каким причинам удалось скинуть ещё USD. И я стал обладателем этой машины. После года эксплуатации и пары небольших аварий 8: Под документы было твёрдое решение привезти прелюд на коробке.

Причина была одна - не хотелось возиться с переоформлением марок агрегатов, поэтому я искал такой же прелюд H22A - двигатель, в кузове BB1. Машина была куплена с аукциона и доставлена во Владивосток. Первое что приходит в голову говоря про достоинства прелюда это конечно же двигатель в атмосферных л. Вместе с тем разгон до сотни за 7,5 сек, не является чем то сверхестественным, это нормальное время для этого двигателя. Мне немного повезло и мне попался в своём роде эксклюзив!

Прелюдов 4го поколения с LSD коробкой очень мало и попадаются крайне редко. Многие спрашивают, в чём прелести этого устройства кто не знает принцип действия - при пробуксовке одного колеса, начинает крутится и второе , ответы вроде, что здорово спасает зимой и на песке, по моему убеждению наивны - в песок вы ещё быстрее закопаетесь двумя то колёсами, а по снегу надо трогаться потихоньку, чтобы при старте колёса не срывало, и будет всё ок.

А вот что действительно стоит отметить как достоинство LSD - так это управляемость при про прохождении поворотов машина лучше проходит так как пробуксовок внешнего колеса меньше и, безусловно, машина лучше трогается на драге.

Заезжая с несколькими "одноклассниками" прелюда, да и зная результаты в драгрейсинге, могу с уверенностью сказать, что сильнее его будет наверно только Интегра Type R. Кроме LSD в наследство достались амортизаторы Mugen, которые несколько жестче родных, но дорогу машина держит очень уверенно, на можно отпустить руль и не бояться в следующие несколько секунд убиться конечно, я говорю про нормальную дорогу.

Кстати, на родных "амортиках" прелюд довольно мягок, хотя управляемость остаётся на отличном уровне, что довольно приятно и следует приписать как заслугу конструкторам автомобиля. Из неприятных моментов, присущих наверное большиству прелюдов - это расход масла, H22A стабильно жрёт масло, от замены до замены никогда не хватало.

Если двигатель не крутить, то и расхода масла не будет. Но я на такие подвиги не способен: У прелюда довольно приятный салон некоторые его поругивают, но разумных причин я так и не слышал , интересная приборная панель, которая по ширине совпадает с шириной салона.

Boosted K24 Honda Prelude! -Built By Hasport