Honda civic 2001 хэтчбек 7 поколения

Содержание статьи:

Фото

Обзор Хонда Цивик 7, года хэтчбек, тест драйв и технические характеристики

Видео

Похожие статьи

Технические характеристики Хонда Цивик , , , хэтчбек, 7 поколение, EU Civic. Подробно расписаны модификации автомобилей Honda Civic все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фотографии внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать разные авто между собой.  В этом поколении Honda Civic из-за необходимости изменений в компоновке вместо двухрычажной конструкции передней подвески теперь использованы стойки МакФерсона. Задняя подвеска осталась без изменений.

Honda Civic 7-го поколения выпускали с по годы с промежуточным рестайлингом в ом. Традиционно Honda Civic представлен в нескольких вариациях: 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, 4-х дверный седан и 2-х дверное купе. И американские и японские и европейские версии мало чем отличаются друг от друга. Отметим, что если до 6-го поколения внешний облик Honda Civic, будь он в кузове хэтчбек или седан был создан в едином ключе, то в 7-ом поколении они абсолютно разные. К слову, хэтчбек отличается от седана не меньше чем индонезийский фермер от бизнесмена из Москвы. Хотя у купе с седаном связь вс.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Отзыв владельца Honda Civic Hatchback (7th generation) — другое. ASTKRAS.RU?t=&page=2 Данный F.A.Q. сделан специально для обладателей автомобилей Honda Civic 7го поколения (год). Здесь собрана наиболее важная и полезная информация, которую желательно знать каждому обладателю Civic.  Итак, для начала немного о том, что же такое 7ое поколение Honda Civic: Каждый раз, приступая к разработке нового поколения популярной модели, автопроизводителям приходится решать, ограничиться ли очередной эволюцией, слегка обновив внешность и агрегаты, или произвести революцию — вплоть до пересмотра концепции.

ВКЛ габариты, кнопку пробега всё ещё держим не отпуская 3. Ну тогда без обид. Из спортивно-озорного имиджа Honda Civic VII сделала первый шаг к внешности представительского класса. Народ, подскажите пожалуйста такую вещь: Один моточас приравнивается к 30 км пробега.

Honda Civic VII (7-ое поколение) г.в | VK

Выход на рынок Honda Civic хэтчбек произвел фурор в штате поклонников модели, ведь именно VII генерация машины во многом стала этапной в ее истории. Модель выпускалась в кузовах седан, хэтчбек и купе, но именно хэтч изменился больше всего.

Так чем же порадовала Хонда автомобильный мир? Автомобиль стал значительно стремительнее. Плавные переходы в очертаниях сошли на нет, уступая место более угловатым формам.

В целом абрис кузова остался прежним, но почти все панели изменились, а головная оптика приобрела треугольную конфигурацию. Высокая крыша, большие двери с широкими проемами, очертания кормы, контур остекления — все это выдавало в нем семейный авто. В целом смена поколений пошла на пользу, а дизайнерам удалось сочетать в модели скромность и спортивную стилистику. Всего покупателям предлагалось 3 силовых агрегата. Первые два Цивику достались от предшественника, в третий добавили в результате смены поколений.

Кроме того, год спустя свет увидела спортивная модификация с новым мотором. Самым слабым оказался сильный бензинник. Это 4-цилиндровый, 1,4-литровый мотор с ю клапанами, инжектором и системой газораспределения типа ohc.

Простая, атмосферная конструкция обеспечивала Honda наличие 90 коней на 5 оборотах, а также момент в Нм на 4 оборотах. Благодаря этому машина разгонялась до сотни за 11,8 сек. Экономичность тоже на высоте — всего 8,3 л в городском потоке. Конструктивно этот мотор полностью повторял предыдущий — та же система питания и газораспределения, число клапанов и цилиндров и т. Но больший объем обеспечил и заметный прирост мощности — на 20 коней.

Динамика у него заметно лучше — 10,5 сек. А вот аппетит остался прежним, составив 8,7 л в городе. Это новый дизельный двигатель, отличающийся своим незначительным весом. Мотор типа CTDi обладал турбонаддувом, что позволяло ему вырабатывать л. В динамике он почти не уступал бензиновым движкам Civic года, разменивая сотку за 11,5 сек. А система подачи горючего типа common rail, вкупе с технологией газораспределения типа dohc, позволяла обходиться 6,3 литрами дизельного топлива на сотню в городском трафике.

Версия Civic Si появилась на рынке в году. Дополнялось это моментом в Нм на 5 оборотах. С ним динамические показатели существенно улучшились, а разгон занимал менее 10 сек. При этом расход горючего был заявлен как вполне нормальный — в 10,1 л на сотку. Цивик, выпущенный в году, через пару лет обзавелся гибридным комплексом из сильного бензинового ДВС и сильного электромотора.

При этом расход составил в городе всего 5,1 литра. В арсенале у Цивика были разные коробки передач. Это либо 5-ступенчатая механическая КПП, либо 4-диапазонная автоматическая.

В целом коробки передач проявили себя неплохо — четкие переключения, надежность, отсутствие рывков и толчков стал их визитной карточкой. В этой сфере перемен оказалось больше всего. Хонда отказалась от многорычажной схемы подвески на передней оси, что и выделяло ее из массы конкурентов, в пользу стандартного комплекса типа MacPherson. Двойные рычаги, использовавшиеся на 4, 5 и 6 генерациях, канули в лету, потому как требовалось удешевление авто в производстве и расширение моторного отсека. В движении это проявилось в выросшем комфорте для пассажиров.

Реальное авто: Honda Civic 7. 2001г