Схема питания электроэнергией фиат альбеа

Содержание статьи:

Фото

Неисправности топливного модуля фиат альбеа. Советы, факты, видео

Видео

Похожие статьи

Главная Автомобили - Фиат Fiat Albea с года. Седан, бензиновый двигатель А ( Л, SOHC) - руководство. поиск по сайту. содержание.. Fiat Albea. Электросхемы - часть 1.

Схемы электрооборудования. Схема 1. Система пуска двигателя и система зарядки: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - комбинация приборов; 7 - генератор; 8 - стартер. Схема 2а. Система зажигания и система управления двигателем: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 - выключатель отсечки подачи топлива; 5 - блок реле.

Фиат альбеа (+). Электрооборудование. Особенности. Конструкции. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой». Функцию второго провода выполняет кузов автомобиля. Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с «массой» автомобиля только через электронный блок управления. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).

Распили любой опресованный в авто наконечник через лет эксплуатации и увидишь по жилам что там полный окисл. В случае проявления неисправностей, связанных с освещением автомобиля, в комбинации приборов загорается контрольная лампа. Схема Fiat Albea питание. Fiat Code, форсунки 15А для некоторых версий.

Fiat Albea. Электросхемы

И это снова я — Тараканыч со своими историями! Пока я жду новый генератор, решил доделать на мой взгляд слабые места в цепочки плюса Генератор-Стартер-Аккумулятор! О плохом контакте я естественно вычитал на " нашем " сайте и чтобы не лазить туда больше и не грешить на это соединение, я решил усилить данной соединение путем увеличения площади соприкосновения силовых проводов.

Перемычку Генератор-Стартер было не сложно извлечь, а вот второй провод Аккумулятор-Стартер не так просто было вытащить на свет! Виной всему пресловутый пластиковый хомут с защелкой расположенный как всегда в самом " удобном " месте! Что только не мешает рукам, чтобы подлезть к этому хомуту! Крутиялся я долго вокруг него и после некоторых ухищрений мне удалось его раскрыть и вытащить силовой провод из него. До кучи еще мне жутко мешала шпилька крепления аккумулятора, на которую так не удобно закручивать отворачивать гайки если у тебя нет у длиненной головки на 13 , непонятно зачем она такая длинная сделана!

Я взял в руки маленькую ножовку по металлу и отпилил половину длинны шпильки к " чертовой бабушке "! После небольший упражнений с молотком, я выпрямил пятаки силовых контактов, зачистил их надфилем, вставил болт подходящего диаметра в силовую часть и зажал в тисках всю эту конструкцию и просверлил отверстие сверлом диаметром 4 мм.

Чтобы соединение было с хорошим контактом, между контактами я нанес между пластинами элетктропроводящую пасту "Контакт 2" ,позаимствовав её у знакомых энергетиков. Затем подобрал подходящий винтик и гаечку, стянул контакты и начал протаскивать все на свои места. После протаскивания провода, решил заглянуть под крышку блока предохранителей и посмотреть как там поживают передохранители и за одно проверить контакт силового плюса ,который сразу туда идет с клеммы аккумулятора и тут меня ждал очередной сюрприз!

Когда я дотронулся до него, то понял, что он не имеет должного хорошего контакта с блоком предохранителей! Провод свободно болтался под винтом! Я решил выкрутить эту перемычку и посмотреть что там да как! Выкрутил, смазал резьбу и закрутил все с усилием. По следам на резьбе видно, что винт был не докручен почему то до конца!

Загадка — Почему же так? Эффект от хорошего соединения несомненно должен быть! Проверим в ходе эксплуатации!

Как долго мне мешала эта шпилька! Вот как то так мне удалось открыть защелку на хомуте. Вот это место я усилил. Элетропроводящая паста Контакт 2. Совсем не плотно прилегают пластины проводом. Смазываем пластины для более лучшего контакта. Вот второе место место плохого контакта. По следам на резьбе видно, что не до конца было закручено. Скажите пожалуйста, как к этому месту подобраться, что для этого придется снимать?

Прыгает напряжение, иногда не заводится- похоже проблема в это сочленении. Тараканыч, подскажи пожалуйста как добраться до перемычек Генератор-Стартер и Аккумулятор-Стартер. Так глубоко еще не залазил, не могу понять где их искать. А что такое лила-? Распили любой опресованный в авто наконечник через лет эксплуатации и увидишь по жилам что там полный окисл. Кстати Ивеко по-серьёзней относится к качеству автоэлектрики-хотя вроде один консерн.

Когда полезу- тоже подновлю эти места-только облужу припоем наконечники-а пока только плюсовой от аккумулятора удлинил поставил новый аккумулятор другой полярности , можно шайбы зубчатые звёздочки с двух сторон болта использовать-тоже вывод, но облудить припоемпроц.

заклинило генератор от долгой стоянки фиат альбеа