Renaultra регулировка клапанов

Содержание статьи:

Фото

Регулировка клапанов - Форум ASTKRAS.RU|Форум Megane-3

Видео

Похожие статьи

Регулировка на холодный двигатель,ВПУСК мм,ВЫПУСК мм. Выставляешь распредвал на рабочий ход(обоими кулачками вверх) цилиндра и выставляешь зазор. И так последовательно на каждом цилиндре

Регулировка клапанов без замены шайб,без микрометра и фрезеровщика.  Как влияют зазоры клапанов на фазы - Продолжительность: Check Engine 14 просмотра. Рено Сценик двигатель К9К гбц и зазоры.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Страница 1 из 2 - Регулировка клапанных зазоров - в теме Двигатель, топливная система: Всем привет. Заранее извнсь если опять не в той теме спрашиваю: Знатоки подскажите (посоветуйте): прошёл 20т. км с лишним - что то не нравится работа мотора - по звуку. Думаю можт клапаночки подрегулировать; где инструкцию найти: как чего првильно крутить, или где хороший моторист (в Нижегородской обл.) по нашим двигунам.

Lord Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя. Замена масла двигателя, коробки. Renault Trafic-2 2,0 F4R год: Двигатель — сердце автомобиля, поэтому любые признаки ухудшения его работы должны заставить вас насторожиться и, при первом удобном случае заняться его диагностикой.

Регулировка зазора клапанов на F9Q !.9DCI Тафик II

Простые на вид, клапаны двигателя внутреннего сгорания выполняют в нём важнейшую работу: От того, насколько своевременно эти процессы будут происходить, зависит эффективность работы двигателя: Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырёх ходов: Исходя из назначения этих тактов, можно понять, как должен работать механизм газораспределения: Ровно так оно и было бы, если бы клапаны имели возможность открываться и закрываться мгновенно, пока поршень находится в своей мёртвой точке, верхней или нижней.

Чтобы представить, что такое мгновение для периода времени, в течение которого происходит рабочий цикл двигателя, мы должны вспомнить, что современные двигатели легко достигают шести и более тысяч оборотов коленчатого вала за минуту.

За один рабочий цикл коленвал совершает два оборота, значит, каждый из клапанов открывается и закрывается три тысячи раз за минуту. А поршень оказывается в своих мёртвых точках шесть тысяч раз! Для сравнения, скорострельность легендарного автомата Калашникова всего шестьсот выстрелов в минуту, ровно в десять раз меньше!

В таких условиях даже несколько миллисекунд работы двигателя — это достойный внимания временной период, в течение которого происходят очень важные процессы. В теории во время тактов сжатия и рабочего хода оба клапана закрыты. И даже если современные клапаны умеют перемещаться гораздо быстрее, чем их предки сто лет назад, то свойства горючих газов, движением которых они управляют, практически не изменились.

Они также легко сжимаются при воздействии, и также упрямо продолжают стремиться во все стороны одинаково, подчиняясь закону Паскаля, а значит, не очень спешат переместиться туда, куда их просят. И чтобы обеспечить максимально возможное наполнение цилиндра за такой короткий промежуток времени, впускной клапан начинает открываться раньше, чем поршень завершит ход выпуска. А выпускной начнёт открываться раньше, чем завершится рабочий ход, чтобы находящиеся под давлением в цилиндре горячие газы не создавали излишнего сопротивления движению поршня, когда начнётся такт выпуска.

Моменты времени, когда начинается открытие, длительность их нахождения в открытом и закрытом состояниях, образуют фазы газораспределения двигателя. Величины фаз подбираются при проектировании двигателя в зависимости от его конструкции, назначения, условий эксплуатации. В наиболее продвинутых двигателях эти фазы могут изменяться для конкретных условий работы и нагрузок в данный момент времени.

В обычных же двигателях единственный эффективный способ изменить фазы газораспределения — это заменить распредвал. Изменение фаз газораспределения посредством установки оригинального распределительного вала — один из способов продвинутого тюнинга двигателя.

Соглашаясь на такую процедуру, мы должны понимать, что рост мощности двигателя произойдёт за счёт ухудшения экономичности, снижения ресурса его деталей. Поэтому такую настройку, как правило, применяют на спортивных автомобилях, где ресурс, экономичность и экологичность двигателя имеют второстепенное значение.

В реальном двигателе, когда поршень находится около своих верхней ВМТ и нижней НМТ мертвых точек, впускной и выпускной клапаны одновременно открыты. Существуют разные варианты расположения распределительного вала в двигателе и конструкции механизмов, передающих давление от поверхности распредвала к стержню клапана. Однако, рост скорости современных легковых двигателей привёл к тому, что повсеместно в них закрепилась схема с расположением распределительного вала в головке двигателя — верхневальная конструкция.

Регулировка клапанов без замены шайб,без микрометра и фрезеровщика.