Mot 1489 для renault k4m чертеж

Содержание статьи:

Фото

Специнструмент для ремонта Renault Peugeot

Видео

Похожие статьи

Фиксатор коленвала Mot я уже изготовил, значит пора приступить к изготовлению фиксатора распредвалов — Mot Схем изготовления Mot в интернете просто море, но все они сопровождаются словами: взял сталь 5мм, валявшуюся в гараже с незапамятных времен, и быстро выпилил болгаркой. Схема изготовления Mot — Самая простая, без фиксирующего уха и выемки под палец для снятия.  На выходных попал с отцом в гараж, нанёс карандашом метки с чертежа и отец мне за 5 минут выпилил Mot Причём, войдя в раж, выпилил ещё один: один из них содержит более широкие выступающие части, которые и вставляются в распредвалы.

Отзыв владельца Renault Megane II — поломка. Через 2 недели после обрыва ремня ГРМ, я начал обратно собирать двигатель. За неделю пришли все запчасти. Голову отдали почистить и притереть с клапанами, какой-то алмазной пастой, через 2дня забрал её чистую и уже собранную с новыми клапанами, сальниками и гидрокомпенсаторами.  Зажигание на K4M ставится как у Volvo. С помощью стопорного болта(mot – ) и планки (mot – ), об этом я конечно узнал в последний день. В интернете просмотрел мануалы по сбору двигателя. Распечатал схемы фиксаторов.  Многие годы распространяемый чертеж про 68 — это какая-то лажа. Лично замерял ВМТ=70мм на своих обеих машинах.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

На шляпке твердость пишут: Собрали двигатель, залил антифриз Fenix зелёный. Из-за него порвался ремень ГРМ. По всем вопросам обращайтесь к менеджерам.

Замена ремня грм двигатель k 4 m внимание - Документ

Чтобы поменять ремень ГРМ, французы придумали очень элегантное решение, с моей точки зрения: В обычно жизни шкивы распредвалов можно не откручивать если фазорегулятор не менять , нужно лишь зафиксировать распредвалы и коленвал. Коленвал фиксируется специальным приспособлением под именем Mot. Только резьба не на конце болта, а под шляпкой.

Данный болт вставляется и закручивается в специальное отверстие в блоке цилиндров двигателя. Если крутить коленвал по часовой стрелке, выставить распредвалы для фиксации, то щека коленвала упрётся в болт, а поршень окажется в ВМТ. Простенько и со вкусом. Полный размер Mot — Изготовлено самостоятельно. Чтобы изготовить самому данное приспособление, нужно: Я взял обычный из нержавейки за 11 рублей мм прочностью 5.

В интернете полно схем данного приспособления, но по большей части длина вставки — 68мм. Оригинальное устройство имеет длину Клапана с поршневой не встретятся, а вот тупить будет из-за чуть смещённых фаз.

Mot — правильная схема. Только ручку такую длинную делать не нужно — мешать будет. Mot — фото оригинала. Полный размер Mot — Длина подобрана. Полный размер Mot — Приспособление изготовлено своими руками! Пробовал купить болт прочный Закручивать болт шкива коленвала буду всё равно при 5 передаче и нажатой педали тормоза. Как раз сейчас планирую замену ГРМ. Ваше приспособление буде делать сам обязательно. Мне только непонятен последний абзац про более прочный болт.

Фактически Вы купили не болт, а заготовку без резьбы? Поэтому пришлось резьбу нарезать, но вы не осилили, так что ли? В любом случае огромное спасибо. И вот что я нашел на страницах Руководства по ремонту издательства За рулем: В отверстие необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного пальца можно использовать болт М Издательство третий рим дает длину болта 68 мм. Сколько людей — столько и мнений. Коленвал снова свободно прокручивается. Проблема была в том, что в цилиндрах был какой-то мусор, нагар.

Сняли ресивер, выпускной коллектор, выкрутили свечи. В свечные колодцы вставляли продувочный пистолет и продували. Из выпуска вылетали непонятные ошметки. И вот все колено прокручивается спокойно.

Получается что мастер мне в принципе правильно менял — вставил отвртку в цилиндр который рядом с грм. В максимально поднятом состоянии отвертки и был ВМТ. И фиксатор колена не нужен? Могло ли клапаны загнуть? Или может может закоксовались поршни? Двигатель чуть больше года простоял.

А последнее время лежал на боку. Как то нехорошо получиться, только поставили двиг, а уже ремонтировать его. Там до вас неизвестно что делали, вполне могли и сбить фазы. И внутри там всё, что угодно может быть: Если бы брали на обычной разборке, то сомнения могли бы возникнуть, то есть никаких гарантий, но у тех товарищей, у кого мы брали двигатель, свое СТО и они предлагали за определенную сумму сами установить его.

Логан-потеет, ЗиЛ-мерзнет. Замена сальника Рено Логан.