Дроссельная заслонка в renault symbol

Содержание статьи:

Фото

Renault Symbol | ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА | Рено Симбол

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей для Renault в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Отзыв владельца Renault Symbol — визит на сервис. Разобравшись с функциями и принципом работы дроссельной заслонки в теоретическом обзоре воздушной и топливной систем попытаемся закрепить знания на практике. Итак, демонтируем и чистим дроссельную заслонку.  Разобравшись с функциями и принципом работы дроссельной заслонки в теоретическом обзоре воздушной и топливной систем попытаемся закрепить знания на практике. Итак, демонтируем и чистим дроссельную заслонку. Перед непосредственными работами освежим память и вспомним что из себя представляет дроссельная заслонка и для чего она служит.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Отзыв владельца Renault Symbol — самостоятельный ремонт. В поисках решения проблемы "жуткого" троения двигателя (подробное описание тут ASTKRAS.RU), добрались до Впускного коллектора и Блока дроссельной заслонки. На сайте ASTKRAS.RU нашел полезную информацию "Замена прокладок ресивера и мойка дросселя" ASTKRAS.RU но там эта проц   Renault Symbol v16 › Бортжурнал › Чистка впускного коллектора и блока дроссельной заслонки (Renault Symbol v16). SkidPower был больше 1 месяца назад.

Если всё так то лучше поищите человека, который работает в вашем регионе и у которого голова и руки растут из правильного места, проведите диагностику — секономите и деньги и время, гадать можно до бесконечности. Это совет пригодился бы вчера с утра. Установка впускного коллектора Предусмотрите, если это необходимо, замену уплотнений коллектора и блока дроссельной заслонки. В голову приходило только одно — Ох уж эти французишки, ох уж эти чертовы лягушатники, сами бы попробовали его выкрутить!

Заслонка дроссельная механическая для Renault Clio II/Symbol купить с доставкой по России

В предыдущем посте моего БЖ всё закончилось тем, что после замены датчика температуры охлаждающей жидкости машина поработала месяц и опять "поплыли" обороты на холостом ходу далее ХХ , я был вне себя, сразу стал грешить на некачественный датчик, но оказалось всё куда сложнее.

Новый датчик был куплен дорогй, хороший , а проблема не разрешилась и путём логических вычислений был сделан вывод, что виноват регулятор оборотов ХХ. О его ремонте или замене далее и пойдёт речь. Ну и конечно же начнём с теории, дабы развеять страхи и не понимания. Те кому сложно или лень думать, кому не интересно, что происходит в недрах авто рекомендую не читать много и перейти сразу к описанию процесса ремонта.

Уточню — я не претендую на лабораторную точность своих суждений, просто объясню принцип действия дроссельной заслонки на инжекторных авто, как можно доступнее для понимания. Так вот, представьте себе как вы работаете педалью газа и то, как при нажатии на неё двигатель набирает обороты, Вы должны понимать, что педалью газа Вы не регулируете количество подачи топлива непосредственно, Вы регулируете количество подачи воздуха во впускной коллектор путём открытия дроссельной заслонки далее ДЗ , а уже в зависимости от этого "мозги" автомобиля командуют форсункам сколько подать топлива для получения правильной смеси.

Откуда "мозги" авто знают сколько воздуха поступило во впускной коллектор через ДЗ? Для этого существует датчик массового расхода воздуха, но речь сегодня пойдёт не о нём.

Любопытный сразу спросит, а что если я заведу автомобиль и не буду давить на педаль газа — ДЗ будет закрыта, притока воздуха нет, стало быть двигатель должен заглохнуть? Но ведь не глохнет! Вот мы и подошли, к тому, что называют работой двигателя на ХХ. Теперь рассмотрим весь процесс подачи воздуха во впускной коллектор с момента заглушенного двигателя: И каждый раз когда Вы, даже на ходу при переключении передач отпускаете педаль газа ДЗ закрывается в дело вступает регулятор ХХ отпирая обходной канал, а когда газуете коромысло, 2 на схеме, связанное с тросом педали газа поворачивает ось ДЗ на открытие , он этот канал закрывает.

Вот именно такая участь постигла меня не так давно и чтобы вычислить причину до всего до этого мне пришлось додуматься в процессе ремонта, к нему мы дальше и перейдём. Для ремонта замены нам понадобятся: Смазка WD40, и силиконовая термостойкая смазка которая не замерзает и при "С. Лампа автомобильная или хорошее освещение в гараже, ключ на 10, и торцовый ключ с головкой на 10, отвёртка с насадкой "торекс" на 20, и возможно на 30, зависит от болтов которые используются в вашем Символе, Логане, Кенго с двигателем 1,4 8 клапанов, зубная щётка.

Все действия может осуществить один человек, без помощи сторонних рук но при условии отсутствия страха, паники и при наличии логики и пространственного мышления Приступим: Снимаем патрубок забора воздуха с воздушного фильтра и демонтируем сам фильтр, для этого нужно открутить четыре болта которые его держат два спереди — у меня под крестовую отвёртку. После того как открутили приподнимаем фильтр и под ним рукой снимаем маленький резиновый патрубок "сыпуна" идущего в "голову" двигателя — это не сложно идёт всё от руки без усилий.

Фильтр в сторону и пред Вами открывается картина из нашей теории:. Снимаем клемник с датчика положения ДЗ по схеме это 4 у меня на клемника защёлка сломана, у Вас должна выглядеть как хлястик , снимаете коромысло это 2 на схеме с шаровой поворотного механизма, нужно приложить небольшое усилие тум где коромысло крепится полукруглой защёлкой за штырёк левый край коромысла.

Дальше нам нужно открутить крепление самого цилиндрического корпуса ДЗ, чтобы снять его, в оригинале там есть некая скобка с болтом, но у меня прежний хозяин криворукий видимо потерял её и просто двумя саморезами притянул основу корпуса к впускному коллектору Так что включите воображение и найдите скобку у себя. После этого корпус ДЗ можно будет поднять вверх и под креплением коромысла снять клемник с регулятора оборотов ХХ, вот у Вас в руках ДЗ. Теперь вам понадобится отвёртка с насадкой "торекс" на 20 чтобы отвинтить два болта которые держат регулятор ХХ в корпусе ДЗ.

Плавают или повышенные обороты на Рено 1,6 16V. Прокладки дроссельной заслонки