Отзывы mazda 3 bl

Содержание статьи:

Фото

Все отзывы хозяевMazda 3 BL

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Mazda 3, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Сообщества › Mazda 3 Club › Блог › Отзыв Мазда BL. MyZIXER был 10 часов назад. Доброго времени суток Всем! Стоит выбор между Рио/Солярис /16 г.в и Маздой 3 BL / г.в. Никак не решусь. Плюс Мазды — производство Япония, Рио/Солярис — недорогие запчасти и за те же деньги свежее авто. Помогите пожалуйста определиться! Модератор пожалуйста до полуночи не удаляйте.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Отзывы владельцев о Mazda 3 BL, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля.  Отзыв Mazda 3 Sedan (Мазда 3) г. Часть 5. Автор обзора: Константин87 Оценка: из 5. Mazda 3 BL Direct MT ( л.с.) хэтчбек 5 дв. Mazda 3 MPS BL MT ( л.с.) Доброго времени суток всем! Прошел почти год с момента последнего отзыва, автомобилю уже исполнилось 4 года, пошел 5ый))).

В прошлом году продал свой гоночный тазик и взял Мазду трёшку в кредит. Посетила кучу тест-драйвов, объездила все салоны города. Стекло без подогрева найти проще, и стоит оно дешевле, но моторы на Mazda греются очень слабо, в наших условиях на месте они зимой почти не прогреваются, так что обогреваемое лобовое — очень нужная опция. Кузов традиционно такой же максимально облегченный, с минимумом шумоизоляции, с приятным азиатским дизайном, но на этот раз машину не стали делать экстремально жесткой, и подвеска Mazda 3 серии BL может даже считаться комфортной.

Mazda3 второго поколения — достоинства и недостатки — журнал За рулем

Mazda Mazda3 — отзыв владельца. Konstantin R Tsoy , Москва Расход топлива по трассе: Mazda 3 BL 1. Всем доброго времени суток!

В своем отзыве я опускаю вступительные части и, так называемые, "муки выбора". До непосредственного знакомства с автомобилем, я пользовался несколькими источниками: Надеюсь, что смогу помочь в выборе таким же будущим владельцам Mazda, каким был я: Итак, про данную модель автомобиля написано огромное количество самых разнообразных обзоров, я ограничусь следующими разделами: Для меня однозначный ответ - хэтчбек.

Не потому что я не испытываю особых чувств к седанам, просто хэтчбек во 2-ой генерации Mazda 3 мне показался более складным, а линия багажника не ощущается чужеродным объектом. Повторюсь, что это касается только моделей с индексом BL. Мне нравится, что у машины подчеркнуто спортивный характер, более агрессивный по сравнению с предыдущей моделью дизайн.

Особняком стоит передний бампер, который, с учетом небольшого клиренса, вечно норовит "лечь" на бордюры, но для стокового бампера он выглядит отлично. При наличии чувства габаритов проблем с парковкой возникнуть не должно. Интерьер Я нашел для себя удобным интерьер c двух-уровневой торпедой, хоть он и на любителя. Все детали плотно подогнаны, за время эксплуатации не выявил скрипов, люфтов, "сверчков".

Показания приборов читаются отлично независимо от времени суток, традиционные колодцы добавляют экстравагантности. Управление медиа возможностями доступно на руле.

Благо, что руль не перегружен кнопками. Автоматический стеклоподъемник есть только у водителя, если это вдруг важно кому-то. Кресла, боковая и поясничная поддержка показали себя достойно в небольших выездах на природу ездил по км на вело гонки. Автомобиль гольф класса, поэтому чудес с точки зрения грузоподъемности не ждите. В салоне достаточно места для перевозки 4 человек и разумного количества багажа. Водитель средней комплекции ростом вплоть до будет чувствовать себя вполне комфортно за рулем, не стесняя сзади сидящих пассажиров.

В городском режиме автомобиль не вызывает нареканий: Маневрировать в московских пробках хватает, но и сдерживать поток не будешь, так как тяги двигателя хватает для уверенного старта со светофора. Но в хорошей управляемости кроется другая сторона медали: Для меня более важен приоритет управляемости, уверенность в том, что автомобиль едет туда, куда я хочу. На трассе чувствуешь, что машина идет по траектории и никуда не свернет.

Пока не могу описать ее поведение на зимней резине, так как покупал авто готовым для летнего использования. Как итог, у Mazda есть однозначные спортивные повадки, все сделано в угоду водителя, а не пассажиров. И всё это в упаковке гольф класса с двигателем куб.

В любом случае это будет топовое исполнение со смешным пробегом, на гарантии. Исходя из собственных затрат: Пробег на момент написания отзыва - 28 тыс. Мне предстоит сделать ТО-2, у официалов эта процедура стоит 13 тыс. Расходники в этой сумме займут около 3,5 тыс. Стоит сказать, что 2-ое ТО всегда дорогое, так как под замену идут не только фильтры, но и тормозная жидкость со свечами.

Mazda 3 II (BL) 2011 г.в. мини обзор, эксплуатационные моменты.