Mazda titan 4hf1 и 4hg1. характеристики

Содержание статьи:

Фото

Second-hand. Титан против атлантов (Mazda Titan)

Видео

Похожие статьи

Mazda Titan: воплощение японского качества Mazda Titan Грузовики Мазда Титан (Mazda Titan) хорошо зарекомендовали себя не только на своей родине в Японии. Эти надежные и неприхотливые грузовые автомоб   Для соответствия ужесточившимся в году нормам выбросов, грузовики стали оснащаться двигателями 4HF1 и 4HG1 производства компании Isuzu. В году автомобиль в очередной раз модернизировали. На этот раз изменилась форма лобового стекла и радиаторной решетки, а сдвоенные квадратные фары были заменены одинарными.

Mazda Titan › Бортжурнал › Двигатель 4HF1, таким и достался? Заголовок 1. TruenoGTtwincam был 1 день назад. Полный размер. Ну и здесь не без сюрпризов Сначала то и не понимал в чем же дело, почему ему не хватает тяги? воздуха? Все передумал, все пересмотрел, сначала и не понятно, обороты на холостую в норме что же это?  Его слова всерьёз я конечно не воспринял, а увидев куда от этих датчиков идёт магистральные шланги через весь мотор, понял что они идут, один на лапку газа, другой на подачу воздуха. Так что прежде чем что то отрывать, стоит хорошо подумать, а стоит? Полный размер. Полный размер. 1 год Метки: самостоятельный ремонт. Нравится.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Технические характеристики дизелей, использовавшихся на Mazda Titan. Марка двигателя. Рабочий объем, куб. см.  Сверхнадежными назовем и те исузовские моторы, что устанавливались на Titan — это 4,3-литровый 4HF1 и 4,6-литровый 4HG1. Они имели распределительную аппаратуру и такой же принцип работы ГРМ. В году оба дизеля получили электронно управляемую ТА, что привело к определенным в нашей среде проблемам.

Выберите модель Mazda Titan: У меня Кантер и Эльф, с Титанами не сталкивался. Вязкость SAE подбирайте согласно диаграмме температурного диапазона, соответствующей условиям эксплуатации автомобиля до следующей замены масла. Часть двухтонных Mazda Titan существует в полноприводной версии. Standard, Long и Super Long и двумя величинами погрузочной высоты.

Двигатель 4HF1, таким и достался? Заголовок 1 — бортжурнал Mazda Titan года на DRIVE2

Несмотря на огромное количество айсбергов, встречающихся в нашей сибирской эксплуатации, машина вполне достойна не разделять несчастливого имени английского парохода-гиганта, а соответствовать своему — в греческой мифологии титаны ни больше ни меньше боги.

Но в эллинском эпосе эти существа были низвергнуты в бездну, а в сибирской реальности их колесные тезки не заставляют относиться к себе столь строго. Девять лет назад машине изменили облицовку передка.

Впрочем, когда-то Mazda Motors начинала свою автомобильную деятельность как раз с небольших грузоперевозчиков, и продолжение темы на каком-то периоде развития выглядело вполне логичным. Первая машина имела грузоподъемность не более двух тонн и располагала всего двумя моторами.

Чуть расширился модельный ряд с появлением второй генерации, что увидела свет девять лет спустя. Полноценное же предложение в сегменте малых и средних грузовиков, можно считать, получило распространение только в году, когда Mazda представила третье поколение своей модели, снискавшее у нас особую популярность. Сразу же покупателям были предложены три варианта длины базы — Standard Body, Long Body и Super Long Body, каждая из которых могла иметь две, на выбор, погрузочные высоты.

Не обделила фирма клиентов и двухрядной шестиместной кабиной. Традиционно в японской грузовой промышленности в зависимости от грузоподъемности без учета количества мест она отличалась своей шириной. Одним из самых распространенных на Titan х годов был дизель VS. Четырехтонные версии оснащались, в том числе 4,6-литровым 4HG1. С года этот дизель получил насос радиального типа, очень дорогой и сложно обслуживаемый.

В году появился новый трехлитровый агрегат, а еще через год Mazda кардинально поменяла свое отношение к комплектации Titan силовыми установками. Во-первых, четырехлитровый двигатель с этого момента мог присутствовать и на небольших двухтонных модификациях.

Во-вторых, компания стала использовать исузовские моторы. Чем сие было продиктовано, неизвестно. Скорее всего, нежеланием или, лучше сказать, невозможностью спроектировать двигатели подобного объема. Собственный 4,6-литровый дизель канул в лету в м. Похоже, в фирме посчитали нецелесообразным продолжать разработки в этом направлении.

Просто купили у Isuzu два агрегата — объемом 4,3- и 4,6 литра. Интересно, что последний также мог быть установленным на машину, берущую на борт не более двух тонн. Автомобилю не единожды проводили фэйслифтинг. Cложно сказать, когда и в какой кабине выпускался Titan. Скажем, с го он шел с четырьмя отдельными прямоугольными фарами. Машины в таком виде встречаются вплоть до года. В то же время в аналогичном возрасте можно обнаружить экземпляры с совершенно иным решением передней части — другая решетка радиатора и светотехника, собранная в две блок-фары.

Но девять лет назад Titan, что совершенно определенно, снова пережил косметическую операцию. Передняя панель осталась прежней. Этот двухкабинник датируется годом и приводится в движение 2,5-литровым атмосферным дизелем WL. Такой же мотор устанавливался на Mazda MPV.

4HF1 - Titan 135