Сколько баллов получил ситроен 4 с седан

Содержание статьи:

Фото

Citroen рассказал о результатах работы в России в году - Клуб Citroen C4 Sedan

Видео

Похожие статьи

Ситроен С4 седан, года, л.с., турбина. Комплектация Exclusive+ В этом видео расскажу о поломках за период с 90 тыс.км. Основные "болезни" машины.

Ситроен С4 седан, года, л.с., турбина. Комплектация Exclusive+ В этом видео расскажу о поломках за период с 90 тыс.км. Основные "болезни" машины, мои впечатления за 4,5 года. По вопросам рекламы и сотрудничества: info@ASTKRAS.RU  Если вы возьмете японскую Aisin проблем никаких не будет. Про замену цепи посмотрите мое видео на эту тему. Там много полезной информации от механиков про машину и обслуживание в целом. Цепь уже другая. Есть вероятность, что так тянуться не будет. ASTKRAS.RU

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Тест-драйв: Citroen C4 седан. В полку седанов снова пополнение - французы одарили багажником Citroen C4. Машина получилась достойная - привлекательная внешне и довольно вместительная.  Крупные дорожные "прорехи" для подвески седана С4, как выяснилось - просто семечки: разжует и выплюнет. Даже на скорости за км/ч машина с легкостью отрабатывает крупные ямы - будто под колеса попала какая-то поролоновая подушка, а не выбоина.  Поэтому французский гость уже фактически получил российскую прописку - осталось посмотреть, насколько гостеприимно примут. Теги: Citroen C4 седан. 2. A_KG.

Ну, чтоб ты не забыл. Во внешности VW Golf седьмого поколения не произошло той революции, которую в свое время пережили его сегодняшние соперники. Постройка Ford Mustang Cobra Jet Особенно она великолепна в спортивном режиме. Другими словами, она станет своеобразным локомотивом.

Ситроен C4 седан — тест всех версий — журнал За рулем

Citroen C4 седан знают в России с го. Главные изменения в ходе нынешнего рестайлинга коснулись внешности: В головном офисе марки заявляют, что это самый адаптированный под наши условия автомобиль в модельной линейке — высокий клиренс в мм причем с учетом стандартной стальной защиты картера , усиленный стартер и аккумулятор, увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров, 5-литровый бачок омывателя, а в некоторых комплектациях — обогрев всей поверхности лобового стекла и форсунок омывателя.

Самое заметное новшество седана сзади — новые светодиодные фонари. Вогнутое заднее стекло — французская фишка. В ходе модернизации Citroen C4 седан обзавелся новыми двигателями и коробками передач. Теперь модель предлагается на нашем рынке с тремя моторами и тремя разными трансмиссиями. Самые крупные изменения в ходе модернизации случились с силовыми агрегатами и коробками передач.

Во-первых, в Россию решили поставлять дизельный вариант, сочетаемый исключительно с механической коробкой передач. Наконец, в-третьих, рестайлинговый C4 седан избавился от старой и капризной 4-ступенчатой автоматической трансмиссии AL4.

Это давнишний силовой агрегат, известный по многим моделям концерна. С ним C4 продавался и раньше, причем был чуть ли не самой популярной версией по причине простоты конструкции и сравнительно доступной цены. Другими словами, она станет своеобразным локомотивом.

Никаких рывков, ударов, задумчивости. Даже сочетание не слишком тяговитого двигателя 1,6 л с этой трансмиссией воспринимается вполне годным альянсом. Для спокойных водителей — самое то. Коробка передач, напротив, делает все, чтобы сделать набор скорости максимально эффективным. И у нее это получается! Даже обгоны вполне себе удаются, хотя турбированный 1. По паспорту самый динамичный вариант — автомобиль с бензиновым турбомотором, по ощущениям — версия с турбодизелем.

Эта 6-ступенчатая коробка тоже новая. Между строк французы считают эту версию самой правильной. Она и впрямь хороша! После нарастает рокот мотора — в салоне становится шумновато.

Еще один плюс турбодизеля — эластичность. К тому же на загородном шоссе двигатель показал завидную экономичность: В настоящий момент кроме Ситроена в гольф-классе дизельный двигатель предлагает только Skoda, да и то, как правило, под заказ.

Автомобиль со сильным бензиновым турбомотором стоит на вершине гаммы. Причем и звук местами напоминает дизель. На трассе же акустический комфорт любой из модификаций портит заметный свист наружных зеркал — самый значимый раздражитель. На ходу шасси Citroen C4 позволяет точно держать траекторию на ровном асфальте и поражает энергоемкостью на разбитом.

Вне зависимости от размерности дисков в базе R16, за доплату R17 ход машины воспринимается упруго-плотным. Сами создатели говорят, что, адаптируя C4 под российских клиентов, старались совместить несовместимое: C4 действительно балует точными реакциями. Но при этом назвать его ход исключительно мягким нельзя. Но все же компромисс найден — подвеска вполне оправдывает ожидания. В сочетании с опциональным светодиодным головным светом автомобиль выглядит дорого!

Citroen C4 200 тыс км в такси