Ситроен саксо отзывы владельцев
Содержание статьи:
Фото Citroen Saxo синий металлик V | DRIVE2 Видео Похожие статьи
Автомобиль Citroen Saxo хэтчбек - отзывы. Рекомендуют %. Всем доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел бы вам рассказать про автомобиль Citroen. Данное пвто попало мне в руки 5 лет назад, данное авто мнп было нужно для дачи, что бы ездить от.
Множество отзывов владельцев Citroen Saxo собраны на ASTKRAS.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Ситроен Саксо.
Владелец Citroen Saxo рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Итак, с этим, автомобилем связана моя судьба. Как именно начну с самого начала: В сентябре года, мой тесть Малинин В.А. позвонил мне и сообщил новость о покупке очередного, авто эконом класса (без экономии на безопасности) для своей старшей дочери. Это у него своего рода «ТАБУ», автомобиль до Итак, с этим, автомобилем связана моя судьба. Как именно начну с самого начала: В сентябре года, мой тесть Малинин В.А. позвонил мне и сообщил новость о покупке очередного, авто эконом класса (без экономии на безопасности) для своей старшей дочери.
После опеля динамики мне не очень хватало, но со временем я обнаружил объективное динамическое превосходство над ти клапанными двенашками и прочими нашемарками кстати, к ладам отношусь без пренебрежения, у самого была шоха, был доволен. Ну уж не знаю, как насчет самых дешевых За период эксплуатации машины отцом и мной был следующий ремонт: Но все же не в названии дело. Авто отзывы Добавить отзыв Помощь Обратная связь Полезные советы.
Отзывы о Citroen Saxo (Ситроен Сахо)
Наконец-то удалось выбраться на тренировку на нашем новом автомобиле. Перекрыли часть Калужской силами многочисленных друзей и покатались в обе стороны.
Погода правда не особо радовала, было холодно и соответственно скользко. В полную силу поездить не удалось, но уже сейчас можно кое что сказать. Подвеска позволяет ехать в повороте быстрее чем на восьмерке. Зад автомобиля более стабилен. На гребне так же со стороны штурмана никаких неудобств не замечено, с траектории машина не спрыгивает.
Рейка чуть длиннее, чем была на восьмерке, теперь она 3 оборота, немного надо привыкнуть Итак, первая досадная поломка. После замены втулок и подшипников задних рычагов выехал проехаться, проверить что получилось.
При развороте, включив первую передачу, нажав на газ ничего не произошло. Что-то хруснуло, авто остался на месте. Вылез, глянул — правый привод умер. К слову сказать, стоят якобы N-групповые привода. Все говорят, что эти привода не ломаются, а тут на тебе и без нагрузки сломался. Позвонил товарищу Харченко Владимиру, он сказал, что у него была похожая ситуация, ломался такой же привод без нагрузки на него Как известно из предыдущей записи, на нашем авто сломался ШРУС.
Долго я искал альтернативу таким же шрусам, и похоже нашел. Помощь пришла от Дмитрия Федорова. Он помог с теорией, что купить и как сделать, чтоб было дешевле и лучше. Спасибо ему за это! Теперь собственно об альтернативе. На данный момент еще не все готово, но кое-какие результаты уже есть. По крайней мере на нашей машине было именно так Выбрались мы на тренировку в Калужскую. До ралли остался месяц, поэтому уже пора готовиться вплотную.
Погода 30 марта оказалась холодная и снежная. На Калуге лежал снег. Но дорога оказалась в неплохом состоянии, поэтому покатались мы как следует. Так же у нас появилась камера, теперь можно анализировать он-борды. Как видно на видео, машина очень скользит. После восьмерки очень непривычно. Выставляется боком в любом повороте, снос передней части отсутствует в принципе Дабы еще раз хорошо потрусить новую машину перед 10 этапом Кубка России ралли "Горные вершины ", которое начнется уже 24 апреля, поехали на тренировку в окресности Новороссийска.
Почти всю дорогу шел дождь, но дорога оказалась пригодной для езды. Еще раз опробовали гоночные Ohlins. В тех местах, где раньше думали, что "сейчас произойдет что-то плохое", теперь все гладко и предсказуемо. Машина адекватно реагирует на подбросы и прыжки.
Внезапные ямы в повороте теперь тоже не такая проблема, как раньше Автоспорт и в частности ралли, такой вид спорта, где бюджет влияет на результат наверное в большей степени, чем в других соревнованиях. И это логично для технического вида спорта. Однако, если бы эти соревнования не приносили никакой пользы, думаю они не были бы столь популярны.
Крупные производителя автомобилей давно поняли — автогонки, это та площадка, где можно показать свою продукцию в реальных условиях, показать на что способны их автомобили потенциальным покупателям. Ведь конечная цель почти всегда одна — увеличить продажи своего продукта После Горных Вершин наш автомобиль был в нерабочем состоянии.