Раллийный ситроен саксщ

Содержание статьи:

Фото

Ситроен Саксо — история модели, фото, цены

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Citroen Saxo Вот наш новый раллийный автомобиль, Краснодарский край, мощность TU5J4 л.с., Краснодар, механика, литра.  Вот наш новый раллийный автомобиль. CITROËN SAXO 3-дверный хетчбек i 16v л.с. Двигатель — TU5J4 полный сток, за исключением: Респредвалы N-группа, тюнингованый паук, холодный впуск от C2R2, программа Citroen Sport, компьютер Magneti Marelli N-группа. Мощность около л.с.

Опубликовано: 7 июн. г. Citroen Saxo VTS Rally Car Built da SSRacing Team Website  Race Car Saxo Super Restoration Project - Продолжительность: CHERAL AUTO просмотров.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Citroën Saxo (sɪtroˈɛˑn ˈsɑkso) — автомобиль класса супермини французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Выпускался с года по год. В Японии продавался под названием Citroën Chanson.  Его довольно часто можно встретить на кольцевых трассах и раллийных спецучастках Европы и России. В году на Citroen Saxo начинал свою спортивную карьеру Себастьен Лёб.

К тому времени я рассматривал Пежо , Ниссан микра, фиат пунто, мерседесы А класса и прочие небольшие автомобильчики. Источником тока являются 20 никель-кадмиевых аккумуляторных батарей со временем заряда 7 ч. В году Saxo претерпел некоторые изменения. Разработка ВАЗ для ралли идет давно. Я понимаю что народ требует крови и зрелищ, но наберитесь терпения.

Продается раллийный ситроен саксо | BMW Club

Сделать стартовой Добавить в избранное. Автомобильный информационный портал в Беларуси AW. Показано с 1 по 13 из 8 модификаций Сортировать по: Показано с 1 по 13 из 8 модификаций. Citroen Saxo S0,S1 1. История и обзор модели. Модель Saxo дебютировала в году и является одной из самых маленьких в линейке Citroen. Хорошее исполнение, отличная управляемость, элегантный современный дизайн и комфортный салон сделали Saxo популярной.

Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном варианте. Позже на его базе построили хэтчбек - Saxo VTS. Данная версия оснащается клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью л. В году Saxo претерпел некоторые изменения.

Новое исполнение передней части заметно оживило облик AW томобиля. Появились передние фары более округлой формы, конструкция которых была такова, что основные фары и указатели поворотов объединили под единым рассеивателем. А на капоте сделали два ребра жёсткости, плавно переходящие в решетку радиатора, украшенную массивной эмблемой Citroen. А ещё на AW томобиль стали устанавливать двухцветные отражатели и очиститель заднего стекла. В салоне с целью улучшения комфортабельности изменили форму задней спинки сидений и значительно увеличили размер подголовников.

Обновлённый Saxo оснастили счётчиком пробега до ТО, климатической установкой и другим необходимым оборудованием. Примечательно, что Citroen давал летнию гарантию от сквозной коррозии кузова. Линейка двигателей состояла из пяти бензиновых: Saxo невелик, но это не значит, что этот AW томобиль совершенно неприспособлен для дальних поездок.

Правда справедливости ради стоит оговориться, что на задних сидениях удобно будет только детям, зато спереди с комфортом могут разместиться пассажиры любой комплекции. Объем багажного отделения литров, при сложенных задних сиденьях л.

Главный конёк Saxo - городская эксплуатация. По маневренности и удобству парковки у этого AW томобиля почти нет соперников. В году на базе Citroen Saxo построили электромобиль. Источником тока являются 20 никель-кадмиевых аккумуляторных батарей со временем заряда 7 ч. При использовании оборудования для ускоренного заряда процесс сокращается до 40 мин. В году на смену Saxo приходит Citroen C2. Иностранный легион Смена поколений спортивной техники — процесс болезненный.

Так было в х, когда привыкшая к "классике" гоночная братия стала пересаживаться на "восьмерки". Прошлой зимой было объявлено о том, что в России готовится первая "иномарочная" раллийная "моносерия". В качестве базовой модели — AW томобиль, который на наших улицах не каждый день встретишь — Citroen Saxo. Смена поколений спортивной техники — процесс болезненный.

Теперь уже "Самары" уходят в историю. Но основной наш AW топроизводитель оказался, похоже, не готов к ситуации. А многократного чемпиона страны Сергея Успенского избрали Председателем комитета ралли Российской Автофедерации. Легко понять, что фраза "Успенский решил создать соревнования "под себя" прозвучала сразу. И зазвучала громче, когда было объявлено, что с года Чемпионат России по ралли будет разыгрываться только в части классов: ВАЗ был задвинут в национальный зачет Р.

Что такое N2 — у нас до сей поры практически не знали. Оказалось, именно туда отлично "десантируется" тот самый "французский легион". Начнем с того, что иметь в качестве главного оружия национальной серии машину, разработанную 20 лет назад то есть ВАЗ , в общем-то, позор.

Настоящий раллийный БАГГИ: большой тест Автопанорамы