Интро инкар отзывы ситроен с5

Содержание статьи:

Фото

Автомагнитола Intro AHR M5 — 3 отзыва о товаре на Яндекс.Маркете

Видео

Похожие статьи

Интро инкар отзывы ситроен с5. Разместил: Аркадий в Содержание статьи: Фото. Citroen C5, 2 литра, Про С5 много написано, общие моменты со всех отзывов повторять не буду, передний привод, C5X7, акпп. Видео.  Citroen DS5 выпускается уже 5 лет, а среди отзывов владельцев крайне мало Incar CHR DS прекрасно вписывается в работу бортовой сети Ситроен дс 5 Все ГУ Интро, купленные и установленные в нашем установочном центре, в. Компания Citroën была образована в году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Отзыв владельца Citroen C5 (2nd generation) — электрика и электроника. Очень редко авто производители делают шедевры которые просто невозможно улучшить, автомобили сами в себе и большего не надо. Возможно кто то назовёт меня фанатом, или как по другому, но Citroen C5 x7 автомобиль в котором все замечательно! Но есть все же, необходимость к которой я привык ещё в пору о   Очень редко авто производители делают шедевры которые просто невозможно улучшить, автомобили сами в себе и большего не надо. Возможно кто то назовёт меня фанатом, или как по другому, но Citroen C5 x7 автомобиль в котором все замечательно!.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Многие владельцы Citroen C5 в месте с головным устройством Intro CHR получают и геморрой в качестве плохого или посредственного качества приема радио особенно за городом. Сам столкнулся с такой же проблемой. Начал с изучения мат части и выяснил: 1. На С5 стоит активная антенна с питанием по центральной жиле кабеля. 2. Антенн! аж 2-ве штуки:Антенна обозначена цифрами 1 и 5 (См. Схему 1). 3. Intro CHR питание по центральной жиле не подает, а значит питание на антенну не идет и она не работает. Другими словами радио ловим экранированным проводом.  Интро — само устройство не имеет выхода питания штатной антенны, поэтому ставим дополнительный аксессуар о котором я писал выше. +1. 3 y. notron.

Вот и получается, что зачастую мои едут как чьи-то На сайте с гидро, но что-то не вериться, про работа вроде он должен будет ставиться штатно на с4 и ДС4 в у них автомата не будет. Уже почти расстроившись, подключаю к ранее не использовавшемуся серо-белому штекеру антенны и о чудо, радио ожило во всей красе. И как в целом коробка робот, без нареканий? Подключал поканально от 4-канального усилителя German Maestro AB 4.

INTRO CHR С4 — бортжурнал Citroen C4 L THP года на DRIVE2

Многие владельцы Citroen C5 в месте с головным устройством Intro CHR получают и геморрой в качестве плохого или посредственного качества приема радио особенно за городом. Сам столкнулся с такой же проблемой.

Начал с изучения мат части и выяснил: На С5 стоит активная антенна с питанием по центральной жиле кабеля. Антенна обозначена цифрами 1 и 5 См. Intro CHR питание по центральной жиле не подает, а значит питание на антенну не идет и она не работает. Другими словами радио ловим экранированным проводом.

Вот тут вот и наша проблема. Вариант 1 Замена штатной антенны на активную антенну с питанием по отдельному проводу. С5 седан — там проще, снять фонарь задних пассажиров, и доступ к антенне обеспечен. Вариант 2 Подать питание на центральную жилу. Вот этим путем я и пошел. Стоит рублей на горбушке, или в самой Intro.

Но в сети можно и схемку найти, в металлическом цилиндрике всего лишь впаян конденсатор, который отсекает 12 вольт от головного устройства. Сняв головное устройство выяснилось, что у переходника металлический разъем совсем ни тот, ну и плодить переходники желания не возникло. Штекер был тупо отрезан, а также удален и штекер антенны головного устройства он там на 5 сантиметровом проводе болтается и переходник был припаян к антенному проводу головного устройства.

Питание на антенну будет подаваться только тогда когда на головном устройстве включено радио. Вот теперь самое интересное. К головному устройству, подходят 2-ва вывода антенны, с серо-белым и сине-зеленым штекерами.

Какой от какой антенны я и разбираться не стал, методом осознанного научного тыка определил откуда лучше принимает радио — туда и воткнул.

Изначально было подключено через сине-зеленый штекер, но подав 12 вольт на антенну ситуация не изменилась с приемом. Уже почти расстроившись, подключаю к ранее не использовавшемуся серо-белому штекеру антенны и о чудо, радио ожило во всей красе. Протестировал на трассе все так как должно быть — много станций, чистый прием, и главное все это дааалеко от передающих станций.

Фото 4 Стоит на рынке руб. Ты конкретной можешь сказать что снять, как достать, куда вырубить? У меня мафон ни такой как на схеме, а обычный. Интро ставят "специалисты" и делают не всегда корректно, или просто не заморачиваются.

Интро — само устройство не имеет выхода питания штатной антенны, поэтому ставим дополнительный аксессуар о котором я писал выше. Штатную антенну с крыши снимают на седане отцепив потолочное покрытие с зади и можно подлезть, на универсале разобрав ВЕСЬ!

Прошивка INTRO CHR-6294