Разбор коробки передач фольксваген венто в картинках

Содержание статьи:

Фото

Разборка коробки передач МКПП , устройство переключения передач

Видео

Похожие статьи

Разборка пятиступенчатой КПП на Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2. Пятиступенчатая коробка передач типа устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5, 1E7) - Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) - Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (, , , ) - Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (, , , ) - Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) - Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) -   Фотографий много, т.к. старался подробнее описать процесс разборки. Вот пациент. Открутить болт, фиксирующий вал переключения передач, снять рычаг и чехол.

КПП устанавливалась на автомобили Volkswagen Golf II, Golf III, Vento и им подобные автомобили Seat. Слабым местом данных КПП считается пятая передача, у большинства КПП она уже свистит. Происходит это скорее всего из за недостатка масла. Масло в КПП подтекает либо через сальники фланцев ШРУСов, либо через еще одно слабое место данной КПП - механизм выбора передач, а именно через втулку и сальник штока выбора передач. Нередко изношен сам шток выбора передач. Немцы здесь, видимо, просчитались Даже на ВАЗе в этом месте установлен пыльник, здесь же вся грязь на штоке, естественно со временем.

Volkswagen Vento,фольксваген вента собираем GTR - Продолжительность: Скорая помощь Вашему агрегату 16 просмотра. гольф 2, гольф 3, вента, октавия - Продолжительность: Скорая помощь Вашему агрегату 4 просмотр.  5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать с Механической коробкой передач!  Лада Калина или Фольксваген Венто? - Продолжительность: АВТОТУТ просмотров.

Измерение осевого люфта дифференциала. Предварительно должны быть сняты первичный и вторичный валы коробки передач;. Измерение момента сопротивления пары вращения подшипников вторичного вала проводится при помощи динамометра 2 рис. Коробка передач Снятие автоматической коробки передач Гольф

Снятие и разборка КПП — бортжурнал Volkswagen Vento Корчваген года на DRIVE2

Замена практически всего механизма переключения передач ни к чему не привела, потом и подшипник выжимной засвистел, и сцепление пару раз при обгоне проскользнуло… Фотографий много, так как старался подробнее описать процесс разборки Вот пациент Открутить болт, фиксирующий вал переключения передач, снять рычаг и чехол Открутить крышку вала переключения передач.

Крышка под внутренний шестигранник большого размера. Чего только не перепробовал, даже свечной ключ на фото , но он не подошел, проворачивался.

Только молоток и зубило мне помогли. Следы от зубила видны на крышке. Вытащить вал переключения передач Отвернуть болт крепления вала шестерни заднего хода Далее болты крепления задней крышки Снять крышку и старую прокладку Обнаруживаем убитый выжимной подшипник, а в синхронизаторе 5-ой передачи куски непонятно чего от чего-то… наверно это втулка штока сцепления Вот эту пружинку лучше снять и положить подальше пока она сама куда-нибудь не закатилась Снять стопор, проталкивая его внутрь крышки отверткой.

Стопор в книге изображен в виде двух незамкнутых колец, фактически эти кольца оказались соединенными между собой. Снять рычаг выключения сцепления, вытряхнуть из крышки пружину, стопорное кольцо и рычаг выжимного подшипника.

Поднять с помощью 2-х отверток пластину и поворнуть её на 90 градусов Включить 5-ую передачу, для этого сдвинуть муфту синхронизатора влево в сторону сцепления При этом дальняя вилка переключения передач передвинется влево Ближнюю к себе вилку отверткой передвинуть влево, включив тем самым заднюю скорость и заблокировав валы они теперь не вращаются.

Если вилка до конца не передвигается, немного повернуть фланец полуоси. Открутить болт на торце первичного вала. Болт закручен очень туго, я смог отвернуть только после нескольких ударов молотком по рукоятке ключа. Вывернуть шток 5-ой передачи.

На штоке левая резьба, крутим против часовой стрелки. Снять вилку 5-ой передачи вместе синхронизатором и шестерней. Снять стопорное кольцо, регулировочную шайбу и шестерню 5-ой передачи со вторичного вала. Вывернуть четыре болта Снять оба фланца полуосей: Снять защитные колпачки с фланцев полуосей Снять стопорные кольца и шайбы.

Если подшипник первичного вала упорно не хочет выходить из картера, то коробку нужно приподнять, держа за верхнюю часть большая часть картера , постучать по первичному валу через деревянную проставку. Подшипник должен выйти из верхней половины картера КП и упасть на бетонный пол вместе с шестернями, валами и нижней половиной картера КП, от которой обязательно что-нибудь отколется.

Поэтому советую высоко коробку не поднимать и подстелить кучу старых джинс и курток, которые в углу гаража лежат. Снять прокладку, вынуть магнит Запомнить, записать, сфотографировать как выглядит правильно собранный блок вилок переключения передач Вынуть шток вилок из картера, но не из самих вилок Снять шток вместе с вилками В картере под штоком еще одна пружина Снять кронштейны крепления и вилку заднего хода.

гольф 3 1,6 ремонт коробки!