Бентли марк 4 в француском кузове

Содержание статьи:

Фото

Bentley Mark VI Fixed Head Coupe

Видео

Похожие статьи

Перечень кузовов Bentley Mark VI на Авто.ру.  Bentley Mark VIВыбрать поколениеВыбрать кузов. –

Как известно, французы не очень любят англичан, да и со стороны последних эта неприязнь взаимна. Но вот результат двух "минусов" - французский кузов на шасси британского Bentley Mark VI.

Но вот результат двух "минусов" - французский кузов на шасси британского Bentley Mark VI.  Тогда же Bentley на огромной скорости понесся от эксклюзива к серийности. До войны на заводе в Дерби собирали только шасси, отдавая постройку остальной части на откуп кузовным ателье, и трудно было встретить на дороге два одинаковых автомобиля Bentley. После войны производство перенесли в Крю, где заводские корпуса расквартированы и сегодня. Совсем другой стала и модель Bentley Mark VI - самая первая из представленных в послевоенные годы. Кузов стал цельнометаллическим, а производство - серийным, и в Крю собирали уже весь автомобиль целиком.

Но вот результат двух "минусов" - французский кузов на шасси британского Bentley Mark VI. В году Bentley выпускает 7 модификаций Arnage и Continental. Mulliner и Park Ward, монтируемые на шасси Continental. A pedal-operated central lubrication system type Bijur-Girling allows oil to be applied to moving parts of the suspension from a central reservoir by using a foot pedal. Популярные материалы Все материалы Все тэги Последние комментарии Все блоги.

Монегаск – Автомобили – Коммерсантъ

Как известно, французы не очень любят англичан, да и со стороны последних эта неприязнь взаимна. Но вот результат двух "минусов" - французский кузов на шасси британского Bentley Mark VI. Смотреть все фото в галерее. Откройте любой номер журнала The Motor за год, и с рекламной полосы на вас будет глядеть унылый четырехдверный седан Bentley Mark VI косно-квадратных форм, гордо именуемый самой фирмой-производителем как sports saloon.

Журналисты издания, кстати, тестировали этот "спортивный салон" в году. Тогда же Bentley на огромной скорости понесся от эксклюзива к серийности. До войны на заводе в Дерби собирали только шасси, отдавая постройку остальной части на откуп кузовным ателье, и трудно было встретить на дороге два одинаковых автомобиля Bentley. После войны производство перенесли в Крю, где заводские корпуса расквартированы и сегодня.

Совсем другой стала и модель Bentley Mark VI - самая первая из представленных в послевоенные годы. Кузов стал цельнометаллическим, а производство - серийным, и в Крю собирали уже весь автомобиль целиком. С по год там наштамповали пять с лишним тысяч совершенно одинаковых "спортивных салонов".

С появлением цельнометаллических кузовов и возможности производить их серийно этот бизнес сильно просел в конце х годов - число заказчиков уменьшилось, да и больших денег у клиентов после войны особо не водилось. Но именно традициям кузовщиков мы обязаны появлением таких неординарных автомобилей, как выставленное на торги RM-Auctions купе на шасси Bentley Mark VI, "пошитое" не где-нибудь, а в Париже у Фигони и Фаласки. Знатокам сразу же бросятся в глаза фирменные каплевидные крылья - характерный почерк ателье в е годы.

Задние крылья настолько красивы сами по себе, что кузовщики из Figoni et Falaschi не стали уродовать их лючком бензобака - заливная горловина с большой и красивой никелированной пробкой выведена под крышку багажника. Клод Фигони, сын одного из основателей ателье, и сегодня помнит заказчика автомобиля - месье Родригеса: Родригес жил в Париже на улице Рейнуар, но большую часть времени проводил в Монако. Там же он зарегистрировал и "Бентли" - на нем висели номера MC Родригес числился постоянным клиентом у Фигони и Фаласки.

Интересный факт! Наиболее популярной моделью является автомобиль Bentley S-2. Данное авто принадлежало Джону Ленону. Он приобрел его исключительно для рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine».

Само ателье прославилось работами на шасси французских Delahaye и Talbot-Lago, но обе фирмы в году не могли предложить ничего нового, возможно поэтому, Родригес остановил свой выбор на "Бентли".

Как и положено автомобилю, отправляемому на континент, спидометр и одометр проградуированы в километрах, а не в милях. Изначально кузов был окрашен в темно-серый цвет, а салон сшит из голубой кожи. В е годы "Бентли" Родригеса видели в Париже уже с французскими номерами, а в следующем десятилетии автомобиль был уже в Америке.

Один из владельцев провел его полную реставрацию, и в году купе блеснуло на конкурсе элегантности Pebble Beach, завоевав первый приз в категории послевоенных европейских автомобилей. После победы на конкурсе "Бентли" перекрасили в нынешний черный цвет, свои контрастом подчеркивающий хромированный декор кузова.

Недавно уникальное франко-британское купе вернулось в Европу и уже успело в этом году побывать в списках лотов: Еще раз аукционным лотом "Бентли" станет 8 сентября на торгах RM-Auctions в Лондоне - цена автомобиля, естественно, только увеличится. Двигатель бензиновый R6 Рабочий объем куб. А что вы думаете об этом? Авторизуйтесь или войдите через. Сначала лучшие Сначала старые. Шведская компания Sandvik запустила беспилотный подземный погрузчик по стеклянному лабиринту.

2014 Bentley Flying Spur Start Up, Exhaust, and In Depth Review