Audi a6 c5 изменить морду

Разместил: Иван 15.02.2016 в 09:15

Содержание статьи:

Фото

Audi A6 Club - Клуб Ауди А6 (Audi A6) audi a6, ауди а6, а6, клуб ауди, клуб а6, club a6, club audi

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Audi A6 (C5) — самостоятельный ремонт. Текст писался в году. Сейчас решил выложить еще здесь, может кому пригодится. Целью ремонта было снять генератор и отвезти на ремонт специалистам, но получился фотоотчет по разборке морды.) Некоторые люди говорят на форумах, что можно обойтись меньшими жертвами при снятии генератора. Возможно Текст писался в году. Сейчас решил выложить еще здесь, может кому пригодится. Целью ремонта было снять генератор и отвезти на ремонт специалистам, но получился фотоотчет по разборке морды.) Некоторые люди говорят на форумах, что можно обойтись меньшими жертвами при снятии генератора. Возможно. На ошибках учатся.

Сервисное положение передней панели Audi A6 C5 - инструкция для по переводу морды авто в сервисное положение самостоятельно. Сервисное положение - это когда.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

AUDI A6 C5 TDI замена ремня ГРМ,простой способ - Продолжительность: TEXaS TV просмотров. КАК ВЫ УБИВАЕТЕ МОТОР СВОИМИ РУКАМИ - Продолжительность: AkerMehanik 2 просмотров. Почему не нужно покупать Audi A6 C6 - Продолжительность: AkerMehanik просмотров. Как обновить двигатель авто без ремонта своими руками, тест раскоксовок - Продолжительность: Denis МЕХАНИК 2 просмотра.

Однако сегодняшний дизайн машины не всегда устраивает автолюбителей, ни то приелся, ни то, по мнению владельцев, считается стандартом. D Правда я не знаю чего у него, но я только ЗА: Судя по всему A6 попалась совсем ушатанная, раз колеса отваливались. Особенно от доступности генератора.

Audi A6 C5 или "зачем ты туда полез?" [Архив] - BMWorc. Больше чем форум. Это тусовка

Целью ремонта было снять генератор и отвезти на ремонт специалистам, но получился фотоотчет по разборке морды. Некоторые люди говорят на форумах, что можно обойтись меньшими жертвами при снятии генератора. Это был первый мой разбор Ауди. Всем почитателям и тем, кому просто интересно марки Ауди, доброго времени суток! Вот все-таки нашел время поделиться опытом владения своим автомобилем. Собственно, суть истории в том, что ехал я как-то вечером по прекрасному городу Сибири — Новосибирску, и тут у меня загорелась лампа заряда аккумулятора.

Остановился, скинул клеммы, машина заглохла. Утром мне подтвердили диагноз, что дело в генераторе и чтобы его снять для дальнейших разбирательств, просят рэ. Ввиду того, что пару дней назад лимит средств на машину был исчерпан покупкой запчастей на нее же, принял решение снимать токовырабатывающий агрегат самостоятельно. Вооружившись другом с машиной для буксировки, другом без машины для помощи в разборке и другом, владеющим гаражом с ямой для проведения данных работ, отправились в путь, то есть до гаража.

На СТО аккум зарядили, завел машину…, лампа не горит!.. Пока не горит, надо быстрее ехать, счастье это, факт, недолго будет длиться! Через десяток километров лампа заряда вновь загорелась.

Благо, друг ехал впереди, взяли на буксир. Кстати, сразу сделаю ремарку, вдруг кто не знает: С трудом гидрач, повторители, вакуум не работают ввиду севшего аккума добрались до гаража. С какой стороны подойти к ней? На самом деле, так и оказалось: Хотя, потом на СТО мне сказали, что я легко отделался! У А8, например, чтобы снять тот же генератор, нужно сдернуть двигу!.. Ауди впервые у мя, инструкции нет, менял на ней, самое большое, только подшипник ступицы.

В общем, опускаю всю лирику, как что было, довожу только сам процесс, так сказать, технологию. Кадры с первого разбора, там много лишнего сняли, так что особое внимание обращайте на пояснения к фото. Так что, если делаете свой авто не на СТО, а своими силами, то не пожалейте пары тысяч и купите специальный набор необходимых ключей для этого. У меня, например, был вот такой набор очень хороший, спасибо моей любимой! Как это делал я постараюсь описать все до мелочей: Отсоединяем патрубок воздушного фильтра, что идет на забор воздуха.

Фото со снятой крышкой не сделал, да там и ничего интересного, сами увидите. Сразу выкладываю со снятым воздуханом. Закупориваем шланг какой-нибудь тряпкой в данном случае лишней перчаткой , дабы туда не попали никакие посторонние предметы и непосторонние тоже.

Все это было сделано для более легкого доступа к фаре. Их нам нужно отодвинуть с места, чтобы получить доступ к бамперу, который крепится к крылу тремя гайками на 10 с каждой стороны.

Откручивать бампер удобнее с капота, нежели с ямы. Фары держат 4 винта: И один винт, возможно, не получится открутить по моему способу, неудобно просто может быть сильно затянут, а момента, создаваемого рукой, не хватит, ввиду малого плеча. Но зато, если получится, то потом бампер легче снять сэкономите много времени.

Привожу на примере левой стороны. Отвертка вставляется в специальное для этого отверстие помечено кругом. А там уже попадаем в резьбу и откручиваем винт. Далее, нам нужно добраться до четвертого винта. Для этого снимаем защитные перегородки внутри бампера. Здесь уже фота со снятым бампером, винт хорошо видно. В действительности к нему подлезть отверткой будет, в принципе, легко, но, как я уже говорил, неудобно крутить. Если получилось его открутить, то далее выдвигаем вперед фары и на стыке крыльев и бампера ищем 3 гайки к сожалению, фото не сделал.