Audi a6 c4 американка

Содержание статьи:

Фото

Audi A6/C5 европеец, американец. Отличия, особенности, выбор и т.п. | Audi Клуб

Видео

Похожие статьи

Машина в разборе на видео показана работа двигателя и по кругу Группа разбора ASTKRAS.RU все вопросы туда или viber whatsapp telegram.

Audi A6 Американка в стоке Paris, France. Timur Установка новых задних фонарей. Установка занимает около 30 минут. Снял обшивку с крышки багажника, открутил центральную номерную раму, дальше сами болты на фонарях. На правом 5 гаек, на левом 4 гайки.  Нужен совет по амортизаторам. Ребят кто менял амортизаторы посоветуйте какие брать?(A6 C4 quattro) На моей уже вторые стучат, гавно китайское или турецкое. Подскажите название и чье производство. На цену все равно главное чтоб Show more. Like. 4 m 16 comments.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

В общем, хочу A6/C5. Скорее всего, осилю пока только дорестайл. На рынке предложений поровну европейцев и американцев. Какие у них отличия, может.

В отличие от некоторых здесь присутствующих вице-губернаторов заморских колоний , для которых это не машинка , а дрек , бульбовозка , кэлхмобиль , ливер и т. В сравнении с Audi машина однозначно выигрывает. Объективная цена на данный момент пару тысяч, но благодаря активному спросу дядей в защитных комбезах и шапке на макушке, ценник взвинчен до небес Cars Experience Communities Read most popular. Вот вам и древняя Ауди, а по цене как 4 летний Фокус.

Audi A6 Американка в стоке Logbook

Эта мечта многих белорусов была куплена мной в преддверии появления слухов о повышении таможенных пошлин. Все просто — это первый автомобиль иностранного производства, запомнившийся мне в детстве. Старший брат одним из первых в наших краях приобрел легендарную Audi г. По-моему, конструкторам этого авто нужно поставить памятник. Затем у другого брата появилось авто — и, конечно же, этой модели. Так эти кольца и запали мне в душу. К тому же все, что делала немецкая компания, из года в год, по праву отвоевывая свой кусок пирога у двух других известнейших брендов, становилось все лучше и лучше.

Это авто, в котором есть все приметы современных машин, в том числе полный привод. В то же время автомобиль не перенасыщен сложными, сырыми и очень недешевыми технологиями. К тому же модель пользуется любовью и уважением в нашей стране, а посему и достойной ликвидностью при последующей продаже. Ее единственный на сегодня основной минус — естественное старение и износ, которые, к сожалению, никто не отменял.

Бордовый металлик вкупе с красивыми оригинальными дисками! Да и салон оказался довольно неплох. Но было и нечто настораживающее — АКПП, которой была укомплектована машина. Как я себя чувствовал по пути домой на своей первой машине, пожалуй, можно и не объяснять. Это как знакомство с понравившейся девушкой, даже нечто большее. Романтика романтикой, но вскоре начали вскрываться все новые и новые подробности… На третий день после покупки обнаружилось страшное и неизвестное для меня на тот момент подтекание топлива из ТНВД, и я уже было разочаровался в сделанном выборе.

Впрочем, я осознавал, что у меня не суперсовременное авто, по самые уши напичканное электроникой, а старый добрый турбодизель с ТНВД, пусть и с электронным управлением. Я начал активно черпать информацию об устройстве, принципе действия, возможных неполадках и способах их устранения в интернете. И вскоре понял, что не так страшен черт, как его малюют.

В итоге был куплен ремкомплект уплотнителей ТНВД, который я сам заменил. Весь тот невероятно дорогущий ремонт, предрекаемый мне, свелся к 40 тыс. Затем, как и в любой машине, с возрастом пришлось устранять определенные недостатки, из-за которых бывший владелец, возможно, и решил с ней расстаться.

В скором времени были — опять же собственноручно — за один день перебраны с установкой ремкомплектов оба задних суппорта, также заменен один трос ручника.

По деньгам — копейки. Были приведены в надлежащее состояние нижние пылезащитные молдинги на дверях, которые с возрастом авто корродируют и сильно портят внешний его вид. Цена вопроса — 20 тыс. Также выяснилось, что машина побывала в аварии — была повреждена передняя левая стойка. Из-за этого кузов немного потерял в своей жесткости, что чувствовалось при проезде неровностей.

Но все практически полностью излечилось переклейкой лобового стекла. Несмотря на наличие всем известной полной оцинковки кузова, есть конкретно у этой модели и моя не исключение больные места, где коррозия при плохом уходе все-таки появляется, и самое больное место — передние крылья. Это меня не особо напрягает, у меня немного вспучило краску. Как говорится, на скорость не влияет, и если не присматриваться, то не видно.

Но машинку люблю, поэтому летом были сняты подкрылки и проведена обработка антикоррозийной мастикой. Выяснилась причина возникновения коррозии именно в этом месте. Форма подкрылка такова, что грязь скапливается на нем сверху. Во-первых, грязь не должна попадать туда в принципе, а во-вторых, скапливаться в этом злополучном месте — в высшей точке колесного проема на крыле.