Концепт авто ссср

Содержание статьи:

Фото

10 неизвестных автомобилей СССР, которые определенно нужно увидеть

Видео

Похожие статьи

СССР, Авто, история, концепты за от Joney на ASTKRAS.RU  поделиться ещё пост. 15 самых необычных автомобильных концептов в СССР. добавить пост. Сообщество Автомир постов • подписчиков подписаться. Joney. 15 самых необычных автомобильных концептов в СССР (15 фото). Автор: Joney.

В продолжение темы советских концепт-каров "Мотор" вспоминает о более современных концептуальных.

Во преки распространенному мнению, что в Советские годы в стране кроме крупных автозаводов, никто больше не проктировал и не создавал автомобили, в СССР силь.  Альтернативная вселенная в СССР. Вопреки распространенному мнению, что в Советские годы в стране кроме крупных автозаводов, никто больше не проектировал и не создавал автомобили, в СССР сильно были распространены автомашины самоделки, которые можно было вполне легально поставить на учет.

Робот оставляет все коробки не удел. Но после постройки ездового прототипа "Яуза" "обмелела". Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики. Над проектом ИЖ работала молодая команда специалистов, адресовался автомобиль молодежной аудитории. Но главное — это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта.

Автомобили СССР, которые так и не увидели свет

В продолжение темы советских концепт-каров "Мотор" вспоминает о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть — про машины, созданные с конца х по наши дни. Его можно было принять за прообраз "Оки", но взгляните на год создания прототипа. Наоборот, "Гном" название, конечно, вазовцам особенно "удалось" построили из укороченной "Оки".

Но зачем нужно было уменьшать и без того крошечную микролитражку? Сегодня, достаточно сытые в автомобильном смысле, мы просто позабыли, как на рубеже х вся страна носилась с идеей "народной", а стало быть максимально дешевой машины. Кузов у перспективного внедорожника НАМИ был каркасно-панельный. Всю силовую нагрузку брал на себя металлический каркас, что позволяло выполнить навесные панели максимально легкими.

В этом проекте куда меньше шапкозакидательской показухи "Эх, поставим на колеса всю страну! И тогда инженеры НАМИ предложили толковую замену. Съемные пластиковые панели кузова, демонтируемая задняя часть крыши, мотор от "Таврии" и жестко подключаемый передний мост — вот добротный портрет универсальной сельской машины.

Даже внешне "Прото", на наш взгляд, оказался не без функционального изыска. Жаль, но развал СССР категорично и, увы, досрочно завершил эту довольно перспективную историю. Кроме пары фотографий и года создания о машине нет никакой информации.

Он так похож на "Охту" своей близкой к аэродинамическому идеалу каплевидной формой кузова, что порой эти два концепта путают. На самом деле, "НАМИ-Охта", о которой мы рассказывали в первой части обзора, по части исполнения и техники куда более продвинутый экземпляр. А вот яркий внешне ВАЗ Х — лишь прототип, причем в полном смысле этого слова. Вольная интерпретация семиместного, аэродинамически выверенного однообъемника не продвинулась дальше стадии макета.

Да и тот в перестроечные годы сгинул без следа в вазовском разброде и шатании. Зато сейчас, глядя на обтекаемый "икс", можно оценивающе поцокать языком в знак признания "вазовских" дизайнеров: Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Согласитесь, для самого начала х перспективный сменщик "Таврии" смотрелся неплохо. Конечно, опытный взгляд сразу уловит до боли знакомые черты тогдашних европейских одноклассников вроде Fiat Punto передняя часть и Citroen AX полузакрытые задние арки.

Но все равно в штанишках полноразмерного макета ЗАЗ выглядел куда лучше, чем то, что в итоге из этого проекта выросло. Спустя почти десять лет "ноль шестой" трансформировался в нелепую "Ладогу" с видоизмененным кузовом "Таврии" и передними фарами от "десятки". Затем ЗАЗ переключился на выпуск корейских автомобилей. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: Когда на Рижском автобусном заводе поняли, что конструкция микроавтобуса RAF с агрегатами от "Волги" и фанерным полом себя исчерпала, инженеры засели за разработку новых моделей.

Первой стала заднеприводная "Роксана", доработанная с помощью специалистов английской инжиниринговой фирмы IAD. И только затем появился уже переднеприводной Stils — еще более эффектный с точки зрения дизайна и аэродинамики. И ведь дельные машины вырисовывались Но кому все это было нужно в государстве, которое трещало по швам и уже начинало разваливаться на куски?

Хорошо хоть рижане сохранили для истории оба прототипа. И на том спасибо. Из двух рядов боковых стекол открывался только нижний. На АЗЛК это решение аргументировали так: Сменщик го "Москвича", который являлся "условно легальной" копией французской "Симки", стал результатом трудов собственного конструкторского бюро АЗЛК. Девяностые годы требовали свежих решений, и с этим у "Яузы" проблем не было.

Лучшие отечественные концепты с 80-х по 00-е. Это от нас скрывали"