Масло toyota для двигателя 3zr

Содержание статьи:

Фото

Двигатель 3ZR | Масло, характеристики, описание.

Видео

Похожие статьи

Toyota RAV4,г, левый руль,35 км 3ZR-FE, двухлитровый бензин Барнаул, С +35С, обитает автомобиль под окном,на стоянке Основной пробег по трассе,но и город само собой Хотелось бы менять через 10 км. Про сажевый фильтр и катализатор не знаю, но ничего не удалялось, не перепрошивалос   Toyota RAV4,г, левый руль,35 км. 3ZR-FE, двухлитровый бензин. Барнаул, С +35С, обитает автомобиль под окном,на стоянке. Основной пробег по трассе,но и город само собой.

Toyota RAV4 Белый перламутр. › Бортжурнал › Масло для 3ZR-FAE рекомендации от TOYOTA. Timokhin был 3 дня назад. Изучал что же написано касательно масла в книжке по Эксплуатации для моего автомобиля. для себя чтоб знать. на данный момент заливаю масло CASTROL Magnatec AP 5. меняю каждые км. Посчитал по своей средней скорости и мот часам получается что лучше менять каждые км. просто для общего развития.  Достаточно долго изучал вопрос, для нашего двигателя лучше всего фирменное Toyota 0w30 — честная синтетика. Про остальных производителей не знаю Сейчас перешёл на 0w30 — вернее вернулся к нему, один раз попробовал 5w30 тоже от Toyota. +1. 2 года. MrDims.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

3 ZR-FAE двигатель от тойота. Автор геннадий78, 27 февраля, в Выбор моторного масла для авто. Рекомендуемые сообщения. геннадий78 2.  Масло:TOYOTA 0W Авто:Toyota premio. Стаж:с г. Опубликовано 27 февраля, Всем добрый день решил уточнить про масло для своего авто, так как в этом не понимаю ничего. 1). Авто Toyota Premio правый руль г. 2) Двигатель (3s-fae бензиновый 2/л.c) 3) Заправочный объем масла л (входит при заливке литра масла) 5) Режимы эксплуатации (по городу 90%, по трассе 10%) 6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 5 тыс км. 8) По мануалу тойота рекомендует как основное , и можно , , 9).

Ау кто нибудь подскажет??? Сомнения развеяны, предположения подтвердились. Двигатели этой серии стали обладать новыми усовершенствованными характеристиками и полностью заменили более старую версию двигателей ZZ и AZ. Можете у Legion уточнить,он точно скажет А вообще я за использование двадцатки. Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Toyota дигатели серии ZR

Двигатели Toyota серии ZR Применение Двигатели серии ZR дебютировали осенью го на внутреннем рынке, в рамках масштабного обновления семейств Corolla и Premio, летом го начался серийный выпуск первых двигателей с Valvematic. Новые моторы оперативно заняли в линейке место предшественников: В сравнении с современными аналогами от других производителей неплохо выглядят показатели двигателей 1. Что касается экономичности автомобилей с такими моторами, то ее можно оценивать от приемлемой до хорошей в условной категории "10 литров" ; характерны низкий расход при крейсерских скоростях на трассе и ощутимая зависимость от температуры за бортом.

Хотя заметную роль играет агрегатирование новых двигателей с более эффективными в этом отношении вариаторами, поскольку в паре с классическими гидромеханическими автоматами ZR показывают в лучшем случае "среднюю" экономичность. Блок цилиндров - В двигателе применяется алюминиевый легкосплавный гильзованный блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения. Толщина стенки между цилиндрами всего 7 мм, капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

И хотя обстоятельства порой заставляют энтузиастов выполнять расточку или перегильзовку одноразовых тойотовских блоков, но итоговый результат такого "колхозинга" уже сложно называть "тойотой".

Канавка верхнего компрессионного кольца имеет анодированное покрытие, кромки верхнего компрессионного и маслосъемного колец - противоизносное покрытие методом конденсации паров. Поршни соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. И если двигатель 1. Даже несмотря на облегченные поршни и пресловутые новые технологии, это не есть хорошо в плане долговечности для сугубо гражданского двигателя. Да и часть проблем с угаром масла также напрямую связана с вышеуказанной цифрой.

Привод ГРМ - Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью мелкого шага 8 мм. Гидронатяжитель цепи имеет стопорный механизм, выполнен легкосъемным и установлен с внешней стороны крышки. Хотя здесь имеется нюанс - при замене цепи следовало бы менять и прочие элементы привода ГРМ звездочки, башмак натяжителя, направляющую , поскольку уже затронутые износом звездочки быстро "съедают" новую цепь.

К сожалению, звездочки тойотовских распредвалов объединены с небюджетными приводами VVT и отдельно не меняются, поэтому реальный эффект от простой установки новой цепи оказывается недостаточным. Это существенно улучшает работу системы при запуске в зимних условиях, но усложняет конструкцию. Смазка - В блоке установлены масляные форсунки охлаждения и смазки поршней.

С года начали использоваться "экономичные" разборные фильтры со сменными картриджами. Охлаждение - Система охлаждения реализована без новомодных решений, вроде электропривода насоса или подогрева термостата - помпа вращается от внешней стороны общего ремня привода навесных агрегатов, термостат механический, корпус дроссельной заслонки по-прежнему обогревается жидкостью для противодействия обмерзанию. Впуск и выпуск - Как и на серии ZZ, пластиковый впускной коллектор установлен спереди, стальной выпускной - со стороны моторного щита.

За коллектором в выпускном тракте стоит предварительный катализатор, несколько дальше - второй катализатор, объединенный с основным глушителем. При низкой и средней частоте вращения и высокой нагрузке клапан ACIS закрыт и воздух поступает по длинному каналу, в других диапазонах клапан открыт и воздух идет по более короткому пути. Система управления - Впрыск топлива - традиционный распределенный, в нормальных условиях - секвентальный, при низких температурах и небольшой частоте вращения может использоваться групповой и попарный впрыск.

Датчик за катализатором - на всех моделях обычный кислородный, колпачкового типа. Это дает мизерный вклад в "экологичность", однако при существенных отрицательных температурах бензин порой просто не успевает в достаточной степени испариться. Кроме регулятора давления и датчика уровня, в один узел с топливным насосом в баке объединен и адсорбер системы улавливания паров топлива EVAP. Свечи зажигания - тонкие "иридиевые" SC20HR11 с удлиненной резьбовой частью, под ключ на "14" - позволили дополнительно увеличить размеры тарелок клапанов.

Замена блока Valvematic RAV4