Skoda a7 тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест драйв Skoda Octavia A7. Без пафоса по фактам. + Видео » ASTKRAS.RU - Твой автопульс

Видео

Похожие статьи

Будь на позитиве!!! Понравилось? Ставь лайк, не будь равнодушным!!! не забудь подписаться на канал! Автоновости в Instagram.

Идти на вдумчивый тест драйв я особо не торопился, так как чуть менее года назад, мне н   На тесте у дилера в нашем почти что весеннем городе Сургуте Skoda Octavia TSI в комплектации Elegance, стоимостью от 1 рублей. За эти деньги Вы получаете TSI мощностью сил при — об/мин и моментом Н∙м при — об/мин. Трансмиссия 7-ми ступенчатый DSG, в сухом картере.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Драйв. Популярность Skoda Octavia привела к тому, что на ней можно встретить водителей с самым разным темпераментом. Но запоминаются, конечно, те, что доставляют на дорогах неприятности.  Попытка сравнить Skoda Octavia A7 с конкурентами неизменно натыкается на уникальность кузова. Сравнивать с хетчами смешно, с седанами можно, но тоже рука не поднимается. Эта уникальность сделала машину популярной и позволяет Skoda устанавливать цены ни на кого особенно не оглядываясь.

Так же нам для северных широт была бы незаменима опция подогрева лобового стекла, за которую попросят 7 рублей. Их полный обзор можно найти в интернете либо запросить в автосалоне. При этом размеры каждой модели, построенной на фундаменте MQB, разнятся, причем не только по причине неодинаковых свесов, но и в связи с разноразмерной колесной базой. Поражают даже не рекордные цифры в характеристиках л , а реальный объем и заботливая организация пространства, предстающая перед глазами после открытия багажной двери. В нашем случае получилось чуть более 6,0 л, но при активном стиле езды.

Тест-драйв Skoda Octavia A7 — дождались!

Культ Skoda Octavia силен в умах водителей. Наш форум — яркий тому пример, любая тема по выбору автомобиля, полушутя, полусерьезно на первой же странице приводит к варианту Skoda Octavia, независимо от изначальной вводной того, кто эту тему начал.

Что же такого в чешском лифтбэке, неужели он способен удовлетворить любые потребности, в чем феномен? Вероятно, первоочередная причина в размерах и кузове. Долгое время в С-классе не было автомобиля больше если говорить о втором поколении , да еще и столь удачно сочетающего две дорогих украинцу черты: Когда одновременно можно и картошку с дачи домой привезти, и выглядеть серьезным дядькой на серьезной машине — это дорогого стоит.

Да и в пересчете на размер автомобиля, цены на Octavia были достаточно демократичными. Но только до тех пор, пока не хотелось получить побольше дополнительных благ в виде опций, тогда оказывалось, что ни о какой народности речи нет и в помине. Все это, тем не менее, не помешало Octavia прошлого поколения стать абсолютным бестселлером по итогам прошлого года, оставив позади и народный Lanos, и сверхпопулярный Hyundai Accent.

И вот перед нами новое поколение. Машина стала больше, солиднее, дороже. Нам предстоит понять, остался ли в ней потенциал для такого же оглушительного успеха, что изменилось, стоит ли менять прошлую Octavia A5 на новую, а также ответить на вопрос тех, кто сейчас выбирает между остатками А5 и новенькой А7. На тесте побывала Skoda Octavia A7 1. Первое поколение было почти типичным С-классом, который просто не мог определиться кто он, седан или хетчбэк.

Второе стало тяготеть к седану, но, на мой взгляд, ни до, ни после рестайлинга не обладало законченностью форм в передней части. Третье поколение наконец-то стало цельным, больше нет ощущения, что машину рисовали по частям, а потом собирали вместе. От носа с горбинкой до кормы — законченный автомобиль в котором чувствуется твердая рука Йозефа Кабана, шеф-дизайнера компании. Больше никаких заигрываний и полунамеков, только твердые, простые и законченные линии. Simply Clever как он есть. Опять же, основываясь на личных впечатлениях, скажу, что машина стала выглядеть значительно дороже.

Потенциально ее для сравнения хочется поставить рядом с Passat-ом, как бы смешно это не звучало. Octavia практически ушла в другой класс и внешне полностью ему соответствует. Большой, солидный, черный автомобиль, который легко по незнанию назвать седаном.

Дворник на заднем стекле выглядит рудиментом и не вписывается в общую картину. Серьезным минусом внешности является высокая схожесть с Rapid. В тестовой машине новинку на улицах узнавали в первую очередь благодаря обклейке автосалона, а вот увидев ее на улице просто так сначала подумаешь, что это Rapid, потом поймешь, что великоват и лишь затем осознаешь, что перед тобой Octavia A7. Кажется игра, в которую заигралась Audi, теперь дошла до Skoda.

У Octavia он спрятан в зеркале. Но, чтобы соответствовать, хотя бы теоретически, D-классу, одной внешности и габаритов мало, нужен соответствующий интерьер и оснащение. Иначе можно договориться до того, что не попавший к нам на рынок Nissan Almera New — D-класс.

Впрочем, позиционирование и классификацию оставим тем, кто хочет этим заниматься, дело неблагодарное. Skoda Octavia A7 не блещет какой-либо показушностью интерьера. Simply Clever распространяется не только на внешность, но и на внутренние поверхности автомобиля.

Skoda Octavia A7 2.0TDI Stage1 192HP ТЕСТ ДРАЙВ