Антикоррозийная обработка skoda octavia

Содержание статьи:

Фото

Проверка на коррозию Skoda Octavia

Видео

Похожие статьи

Skoda Octavia Mk3 owner story — body work. Днище и арки обрабатывалось 3 слоями мастики. F обрабатывались внутренние полости лонжеронов, порогов, а также элементы подвески и тормозные трубки. Чтобы сделать арки тише, обклеил виброизоляцией подкрылки. На самом деле, кроме приглушенного стука камней и песка это ничего не дает   За примерно ткм, накатанных на Октавиях смысла в антикоррозионке совсем не вижу, даже в условиях болотного климата Питера. +6. 1 y. SAlexeyev. Здесь по сути 2-в-1 — и обработка, и шумоизоляция. А так да, заводская обработка у Шкоды вполне достойная. +1. 1 y.

Обработка колесных арок Skoda Octavia антикоррозионными составами с шумопоглощающими свойствами позволяет убить сразу двух зайцев: повысить степень защищенности кузова автомобиля от коррозионного воздействия и, что немаловажно для Octavia, снизить уровень посторонних шумов в салоне автомобиля. Также важно помнить и то, что антикоррозионная обработка современного автомобиля, густо напичканного электроникой, - это достаточно жестко регламентированный процесс, практически не оставляющий простора для свободного творчества.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

IMHO, обработка чем либо дополнительно к тому, что было сделано на заводе, совершенно излишнее. Что действительно пойдёт на пользу - почаще мойка от дорожных солевых реагентов с последующей обработкой ЛКП восковыми составами. С уважением, Collins  Простите, а чем прокат Северстали плох? Я работаю просто в этом бизнесе (металлургия) и не совсем понимаю связи! Чем конкретно плох лист СС? и чем конкретно лучше он листа из которого делается наша Октавия? Конкретные доводы пожалуйста, а не трёп "бабулек на лавочке"! Вот Вам фото днища новой Октавии А7. Скажите, вы действительно считаете что данный воск защита от коррозии днища?)))) Миниатюры.

И, видимо, не зря. Их разборка через два года показала полное отсутствие обработки внутри, хотя отверсия были просверлены и заглушены пробочками. Итак, что входит в понятие полная обработка кузова автомобиля: Feb A5 2. Фото давай - тогда скажем.

Skoda Octavia: проверка на коррозию

Днище и арки обрабатывалось 3 слоями мастики. F обрабатывались внутренние полости лонжеронов, порогов, а также элементы подвески и тормозные трубки. На самом деле, кроме приглушенного стука камней и песка это ничего не дает, но вкупе с толстым слоем мастики на арках эффект слышен невооруженным ухом: Zoom Вибра же должна сохранить их форму. Для улучшения адгезии задние подкрылки были покрыты слоем мастики. Мастика имеет свойство высыхать через год-два, и трескаться.

Не везде конечно, но местами. Периодическая инспекция не помешает. А с гарантии не слетит? Понимаю что глупый вопрос но диллеру только дай повод отказать в гарантии. Скажут что снимали подкрылки и. За примерно ткм, накатанных на Октавиях смысла в антикоррозионке совсем не вижу, даже в условиях болотного климата Питера. Здесь по сути 2-в-1 — и обработка, и шумоизоляция. А так да, заводская обработка у Шкоды вполне достойная. Cars Experience Communities Read most popular.

Часть 1 Next Подготовка к эксплуатации. Comments 11 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Только до сих пор не пойму, зачем локера обклеивать виброизоляцией, а не шумкой. Писал про это в 1-й части. Reply to comment by vazzuki , added 1 year ago. Наверное на долго Шкоду взяли.

Антикоррозийная обработка днища