Вольво все нормально но не едет

Содержание статьи:

Фото

Таблица симптомов неисправностей коробки автомат - Трансмиссия - Volvo Club Kazakhstan

Видео

Похожие статьи

Volvo XC90 "Лёва" › Бортжурнал › Машина не едет. Нужна помощь коллективного разума.  Раньше было коснешься педали газа и машина послушно набирает обороты, а сейчас нужно надавить на педальку, чтобы она поехала.

Полезная информация для авто-владельцев Volvo Итак вы счастливый обладатель не совсем нового вольво на акпп,80 % которых оснащены акпп aw/51sn(s40/v4   Войти. Запомнить Не рекомендуется для компьютеров с общим доступом. Войти анонимно. Войти.

Причем иногда так нормально поддымливать После праздников новогодних дымил уже. Ошибок нет, конечно. Стандарт   Volvo XC90 Шведский проглот › Бортжурнал › Окончание истории про "не едет, ошибок нет" Denry был 2 часа назад. Ну вот добрался и до финала истории. Как вихревую поменял, глушак 2 раза переделал, ездил и радовался. Не долго правда.  Откуда же я знаю)) На самом деле, читая множество тем про дизельные вольво (и вольво в целом) на белорусских, российских сайтах, я не уверен, что причина бед это только кривое обслуживание (но эта версия, конечно, на ервом месте). Новому владельцу я посоветовал именно этот вариант, вернуть родную прошивку и поставить сажевый фильтр.

Под пробкой маслозаливной горловины никаких отложений. Можно было бы проверить, если это было пару лет назад. На комп не ставил из-за соображения, что он там увидит, если машина молчит? Ну вообще бензиновые дуют меньше, так как если они будут дуть как на дизелях, то будет детонация!

ASTKRAS.RU • Просмотр темы - volvo fh 12 года не едет больше 30

Ну вот добрался и до финала истории. Как вихревую поменял, глушак 2 раза переделал, ездил и радовался. К новому му году что-то стал он у меня опять поддымливать черным… Причем иногда так нормально поддымливать… После праздников новогодних дымил уже. Стандартно проверил патрубки, дунул в глушак — не помогло.

Опять сервисы, мы не знаем, прошивка у тебя кривая и т. В общем пройденный этап, можно было не ездить. Форсунки, думаю, подошли уже чтоли?! Посмотрел цены на форсунки, офигел мальнько, ну думаю надо проверять.

Приехал в наш самый лучший реально хорошие ребята сервис по дизельной аппаратуре, сдал на диагностику и калибровку форсунок. Засунули их в самый современный станок Бош, протестировали и тд.

Приезжаю вечером забирать машину — дрожащим голосом спрашиваю — ну как? Посмотрел бумажки, ниче не понял, спрашиваю, а если простым языком?

Мастер говорит — если простым языком, то 1 форсунка хорошая, 3 шт — очень хорошие, а еще одна — идеальная, можно сказать новая. Ну мы их промыли, откалибровали, все должно быть ок.

Но в принципе горевал не долго. Через недельку услышал знакомое шипение от турбины. Пшик — и не едет. Уже со знанием дела приезжаю в сервис, снимайте турбину. Они уже лишних вопросов не задают, снимают, везу ее в ремонт турбин, там ее вскрывают и видят знакомую картину, примерно тоже самое, что тут www. Сжечь я ее хотел.

Что явилось причиной ее смерти — так и осталось загадкой. Либо НЛО из двигателя, опять же. Ну и версия от противников нестандартных прошивок — кривая прошивка давала слишком высокую температуру на выхлопе и лопасти загибались от перегрева… Но потом уже, когда я еще эту тему изучал, решил, что такое маловероятно.

От перегрева лопасти бы, наверное, не загнулись. Тем более на дизелях температура выхлопа меньше чем на бензинках. А турбобензинки еще не так надувают, как дизели….

Всё таки изначальная причина проблем, как мне кажется, в изменении заводской конструкции в попытках сэкономить на ремонте. Да, это в любом случае основная версия. Как предыдущем владельцем так и мной. Я еще пару постов напишу, что я еще в этой машине делал.

почему РЕНО ПРЕМИУМ не едет.