Троит двигатель причины митсубиси ланцер 9

Содержание статьи:

Фото

Мотор дёргается, троит. (Mitsubishi Lancer IX) — Mitsubishi Lancer, клуб Митсубиши Лансер

Видео

Похожие статьи

Форум → Mitsubishi → Lancer → Двигатель и питание. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.  ребят посоветуйте что может быть с машиной у меня ланцер 2 литра спорт ехал по кольцу загорелся чек резко упали обороты съехал на обочину обороты плавают от до мотор весь колбасит когбудто работает на 2 цилиндрах выкрутил свечи все свечи залиты но больше всех на 2-ом и 3-ем цилиндрах механики в автостолице посоветовали проверить форсунки поставили на стенд все.

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › помогите двигатель троит. loskstyle last online 1 month ago. Однажды подключил сканер OBD2 ELM  Код № P Неисправность системы подачи топлива ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность системы подачи топлива. Отказ переднего кислородного датчика. Отказ датчика температуры воздуха на впуске. Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера. Отказ блока управления двигателем. Отказ блока управления двигателем/коробкой передач.

Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club. Libero - это свобода Главная.  Двигатель: 4G92 Кузов: CB4W. Народ помогите плиз советом. Проблема такая: по ощущениям машина троит, на холостом ходу чувствуется вибрация, как только переключил селектор на "д" или на другую скорость обороты падают почти на ноль, по звуку работает как мотоцикл При плавном нажатии на педаль вибрация усиливается, мала мальски разогнался, в пределах км, вроде едет, потом начинает трясти отпустил газ, все перестало короче машина живет своей жизнью.

Заводится отлично и едет хорошо, проблем с динамикой разгона нет. Перепечатка разрешается при размещении гиперссылки на lancerovod. Короче, если в теме не будет нормальных данных, я её просто удалю! Поиск Расширенный Искать в:

Троит двигатель - Общие вопросы по эксплуатации - Форум Mitsubishi Lancer Клуб Санкт-Петербург

Хочу поделиться опытом в поисках причины троения двигателя на ласере. После капитального ремонта через некоторое время стал замечать, что машина периодически троит, то появляется то пропадает, особенно чувствовалось небольшая вибрация при холостых оборотах, дерганья при движении с постоянной скоростью, все это проявлялось периодически, время от времени!

С течением времени и после обкатки стала пропадать тяга, увеличился расход до 14 л на по городу на трассе остался расход литров джеки чан усердно молчал!

И тут я начал искать причину драйв помогал находить новые всевозможные причины, спасибо лансероводам: И так я ездил день за днем, неделя за неделей, месяц за месяцем как старый дед, попутно в свободное время пробуя всевозможные попытки исправить ситуацию, а мысль о троении не покидала меня и хотелось найти причину! Заезжал иногда на СТО к мастерам, выдвигали разные идеи!

Некоторые спрашивали про метки ГРМ, говорю что выставил как надо по мануалу, говорили про прогар клапана, но они были целые и в хорошем состоянии, предлагали поменять двигатель, спрашивали про датчики, но чек однако молчал!

Даже заезжал к другу на СТО, диагностика ничего не показала! Замеры сопротивлений датчиков, все гуд! Замер правда компрессии показал 9 во всех горшках, чем был очень расстроен! Как то вечером встретился мне мужичок один, я рассказал ему все! И тут он мне говорит: Принес обычный электрод и попросил снять крышку верхнего шкива! Вставил электрод в цилиндр и выставил поршень в ВМТ и говорит смотри метку на шкиве! И действительно на один зуб зажигание отставало было позднее зажигание , хотя метки совпадали по мануалу проверил когда снял нижнюю крышку.

Он мне помог выставить как надо и машина поехала как будто только с конвейера! Счастью не было предела… Теперь хочу снова проверить компрессию! Не знаю почему не сходились метки по мануалу, может все таки износ деталей причина этому! Такая же ситуация после замены гбц уже поменял все что можно вплоть до трамблера сегодня попробую проверить метки твоим способом.

Когда снял свечу и верхнюю крышку, выставили верхний шкив по метке на корпусе сначала! Он вставил электрод и начал крутить шкив ключом на 17 в разные стороны тем самым определял когда поршень будет в самой верхней точке! Как определил, стали смотреть метки на шкиве и на корпусе! И видно было что метка на шкиве на один зуб опаздывает! Метка на шкиве коленвала не совпадала с меткой на корпусе, когда он электродом выставлял в ВМТ, ровно на 1 зуб метка на шкиве коленвала ушла вперед!

В дальнейшем он на нижнюю метку не смотрел, выставил ВМТ с помощью электрода, а верхний шкив выставил по метке на корпусе! И собрали все обратно. Метки совпадали изначально, потому что при сборке двигателя после кап ремонта выставили все по меткам!

А оказалось, что было позднее зажигание, то есть нижняя метка не соответствует положению ВМТ! Я не понял, объясните ещё раз пожалуйста. Вы сказали, что всё выставили по меткам, а в итоге нижняя метка неправильно стоит. Как она может стоять не правильно, если ставилась по метке на блоке? Лада Vesta Лaймовaя Красоткa. Купить машину на auto. Arthur был больше 1 месяца назад. Понимаю, давно это было… Но может вспомнишь, смесь была обогощённая, нагар чёрный на свечах был?

Mitsubishi Lancer IX падают обороты и трясёт двигатель.