Рисунки кулисного механизма переключения передач митсубиси каризма

Разместил: Семён 26.10.2016 в 15:32

Содержание статьи:

Фото

Втулка механизма переключения передач, кулисы на Mitsubishi Carisma

Видео

Похожие статьи

Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Трансмиссия > МКПП MPI. 2 страниц 1 2 >. Настройка и регулировка передач, После ремонта кулисы не могу настроить заднию и 5ю передачу. Опции. KariFan. Просмотр профиля. 11 июня , Сообщение #1. Пользователь.

Отзыв владельца Mitsubishi Carisma — самостоятельный ремонт. В "Первой части" я описал вкратце процедуру установки японской коробки. Как могло показаться, все прошло гладко. В принципе так оно и было, если бы не один момент, который я не сумел предусмотреть заранее, перед тем как поставить МКПП под капот. А случилось вот что: после установки КПП передачи пер Mitsubishi Carisma с улиткой 🐌 › Бортжурнал › Свап МКПП Часть 2 "Ребилд кулисы". Thrive был 4 часа назад. В "Первой части" я описал вкратце процедуру установки японской коробки. Как могло показаться, все прошло гладко.

Mitsubishi Carisma owner story — parts. Многим владельцам Mitsubishi Carisma с двигателем 1,6 известно больное место этой машины — коробка передач. И многие уже прошли тот путь, который я опишу здесь, ничего нового я не придумал. Но ведь беда всегда приходит неожиданно, мы не готовимся к неприятностям заранее, поэтому мой пост сможет кому Итак, на каризмы с двигателем 1,6 ставились механические коробки производства Рено модели JB3. Эта трансмиссия, справедливости ради, ставилась на многие модели и даже марки авто, и зарекомендовала себя в целом как надёжный агрегат. Но, видимо, с японским автопромом она не ужилась.

Нарисовал на фотке место в дополнение к посту Михалыча Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо С Жванецкий Спасибо сказали: Снимите с рычага переключения передач в сборе втулки 6 и кольцевые прокладки 5. А конкретной инструкции нет? Технические характеристики и данные Проверка и регулировка зазоров клапанов Проверка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом Использовал простой ремкомплект втулок и остались эти.

Рычаг кулисы кпп митсубиси каризма. Тенденции, факты, фотографии

В "Первой части" я описал вкратце процедуру установки японской коробки. Как могло показаться, все прошло гладко. В принципе так оно и было, если бы не один момент, который я не сумел предусмотреть заранее, перед тем как поставить МКПП под капот.

А случилось вот что: Причина мне была ясна сразу -она таилась в самой кулисе. Время… Видимо от времени, от долгого лежания коробки где-то под открытым небом механизм кулисы заржавел и лапка, которая должна двигать вал кулисы, переключая ряды КПП тупо не перемещалась. Она вся закисла во ржавчине! На фото ниже видно как поржавел весь механизм. Полный размер То, что обведено в красный квадрат и есть рычаги кулисы. Как видно они сильно ржавые, а должны быть идеальными, иначе передачи будут щелкаться с трудом.

Тем не менее закисли они так сильно, что снять я их смог только спилив в тисках бронзовую центральную часть. Схематичное расположение этих втулок на фото ниже, отмечено коричневыми стрелками. Втулки существуют только в оригинале и ждать их достаточно долго. Втулки тросов кулисы выделены коричневыми стрелками. Если бы я сразу подумал об этом, то на снятой коробке "перебрать" кулису оказалось бы попроще, нежели это делать потом, в тесноватых условиях — та еще Mission Impossible: Полный размер Тесное, ограниченное пространство для доступа к кулисе.

Тем не менее японская коробка достаточно простая в обслуживании и радует меня своей простотой. В отличии от Рено коробки, для того что бы снять кулису не нужно половинить всю КПП. На валу кулисы сидит пружина. Если она соскользнет в коробку, то потом придется ее выуживать магнитом, либо снимать лючок снизу КПП и доставать оттуда.

Схематичное расположение пружины на валу кулисы. Смазка не даст пружине соскользнуть с вала при установке кулисы на место. Для того что бы вы имели представление о том что внутри, вот фото посадочного места кулисы. Включена нейтралка — все вилки стоят в один ряд! Вдали виднеется опорный игольчатый подшипник вала кулисы.

В него и упирается та самая пружина которая может соскользнуть при снятии кулисы. Полный размер Посадочное место кулисы. Ну а теперь, когда все снято, можно было приступать к очистке рычагов кулисы от ржи. Способов различных для этого много. Я выбрал самый эффективный для меня — замочил ржавые детали в электролите на сутки.

После, достал детали, пару раз махнул щеткой по металлу и вот результат:. Полный размер Очищенный до блеска рычаг кулисы. Дальше необходимо все это обработать — то есть покрасить, так как голый металл после кислоты на открытом воздухе быстро корродирует! Полный размер Покрашенный рычаг кулисы. Далее берем герметик и ставим кулису на место. Собираем все в обратной последовательности.

Собрали — половина дела сделана. Берем остальные детали второй рычаг кулисы и прочие внешние железки и делаем с ними тоже самое: Полный размер Остальные рычаги кулисы. Именно эта лапка, перемещает вал кулисы вверх-вниз.

В моем случае все было напрочь закисшим и ржавым! Пришлось все разбирать и чистить. Но даже разобрать этот узел оказалось не легко — пластиковые втулки не вынимались, а ломались! Вот этот узел, отреставрированный:. Полный размер Лапка кулисы отвечающая за хорошее включение передач!