Митсубиси асх до и после обновления

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi начала продажи обновленного кроссовера ASX в России

Видео

Похожие статьи

Олег Растегаев — о кроссовере Mitsubishi ASX. Не пропустите большой тест! Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai против топ-версии Креты.

Компания Mitsubishi объявила цены на компактный кроссовер ASX, который возвращается на российский рынок после почти двухлетнего перерыва.

В российские дилерские центры Mitsubishi поступили первые партии кроссоверов Mitsubishi ASX, цены на которые объявили еще в августе. Эта модель возвращается на наш рынок после почти двухлетнего перерыва. За время отсутствия паркетник, представленный еще в году, обзавелся измененными бамперами и решеткой радиатора, слегка подретушированным интерьером и доработанной шумоизоляцией. Эффективность последней нам еще предстоит выяснить во время сравнительного теста с конкурентами, но познакомиться с машиной в статике удалось на официальной презентации.

Там по гарантии поменяли генератор. Крошки а в особо запущенном случае и небольшие кусочки поролона под водительским сиденьем. Автоматический доводчик — только у водительского стекла. Ему нравится, полный привод ему не нужен, дальше сада не ездит.

Обновление прошивки блока Вluetooth - Mitsubishi ASX Клуб

Рестайлинг одного из флагманов продаж Mitsubishi — компактного кроссовера ASX мы оценили на дорогах Владимирской области, проделав по ним и зимникам под Воскресенском километровый путь. Особых преобразований во внешности ожидать не приходилось, да их почти и нет. Ювелирную коррекцию решетки радиатора да ободков противотуманок в расчет можно не брать.

Равно как и перемещение задних катафотов на нижнюю часть бампера и изменение их формы. Правда, позже мы обнаружили и более весомые изменения, которые все же можно отнести к внешним. Речь о головной оптике, которая приросла дополнительным сегментом, который рассеивает часть ближнего света, расширяя световое пятно перед автомобилем.

Мелочь, но в темноте освещение ощутимо лучше. Впрочем, еще до наступления темноты мы нашли немало плюсов и минусов обновленного ASX. Итак, в водительском кресле устраиваемся без проблем, попутно замечая, что в интерьере почти ничего не изменилось. Правда есть инновации в размещении органов управления, которые на наш взгляд не всегда удачны.

Без связи, как понимаете, в дороге никак. Но и штрафы за болтовню по мобильнику платить не хочется. Тем не менее, встроенный Bluetooth наотрез отказался коннектиться с внешними приборами.

Ни телефон, ни планшет система не распознала и не подключила. А ведь теперь через нее теоретически можно прослушать и музыку со смартфона. Также удивило перемещение клавиши управления бортовым компьютером под руль, хотя в целом все органы управления в пределах доступности. К тому же ряд функциональных кнопок ответственных за аудио, продублирован на руле. Но вот однозонная климатика оставшаяся таковой даже в старших комплектациях — не верх совершенства.

Отработала она нормально, исправно нагревая воздух по всему салону и быстро делая прозрачным запотевшее стекло. Но сам факт однозонности — удивительный для кроссовера. Кстати, наш экземпляр был переднеприводным.

Ему помимо базового двигателя с МКП, положен и 1,8-литровый мотор с вариатором. Такая трансмиссия вроде и хороша и быстра благодаря перепрошивке управляющего блока, но лишь в плавном городском потоке. На трассе сильный мотор и его бесступенчатый помощник — не особо эффективны, или настроены в угоду экостандартам. Обгонять не имея окна ухода — страшно.

Кстати, та же проблема и у машины с 2-литровым, сильным двигателем. Не хватает ему крутящего момента в середине и вверху, как не крути. Кстати все эти моторы неплохо тащат паркетник по пересеченной местности, на малых скоростях. Чтобы улучшить динамику, конструкторы покопались не только в электронике.

Они пошли по пути снижения веса машины. Ради этого отказались от блока стояночного тормоза, передав его функции штатным тормозам. Авто прекрасно тормозит и сохраняет курсовую устойчивость, даже когда под колесами слева асфальт, а справа заиндевелая обочина. Никакой коррекции рулем в этом случае не требовалось и даже при экстренном торможении.