Mitsubishi canter 4м40 2002г характеристика

Содержание статьи:

Фото

ASTKRAS.RU • Просмотр темы - Скажите чего плохого хорошего про дизель 4М40

Видео

Похожие статьи

Характеристики двигателей Mitsubishi 4M40, какие их болезни и недостатки, в чем причины. Ресурс мотора, масло для него, где находится номер двигателя и другое.  Двигатель Митсубиси 4М Характеристики двигателя 4M

Отзыв владельца Mitsubishi Pajero (2nd generation) — другое. Двигатель 4M40 Двигатель 4М40 — рядный, четырехцилиндровый. С верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров двигателя 4М40 выполнен из чугуна, головка блока цилиндров — из алюминиевого сплава. Рабочий объем двигателя 4М40 — см (диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня мм, степень.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

/ Mitsubishi Canter I бортовой грузовик.  За рулем 10 лет из этих 10 ездил на совершенно разных грузовиках,начиная от КАМАЗа и ЗИЛа и дальше из японского автопрома предпочитаю КАНТЕРа пробовал и на ИСУЗУ и на АТЛАСе-не то совершенно лучше КАНТЕРа машины нет.перебровал 6 кантеров-все превосходны,начиная от два и восемь 4М40 и зака.

После каждых 15 тыс. Короче замена самой прокладки ничего не дала так как выровнять головку изначально токаря не брались так как там форкамеры очень твердые и времени займут много. Поменял подушки на контрактные но вибрация меньше не стала. Posted January 28,

4М40 вопросы по двигателю. - Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Ну вот когда этот враг народа со словами щя проверим и открыл заливную пробку вот тогда из нее политело масло, всю движку забрызгал и сосидскую морду. Эта грязная морда сразу ушел я оттер движку и сижу сейчас грею голову почему так сильно масло кидало. У меня на движке если открыть заливную крышку то сразу видно цепь практически сразу она вся в отверстии. Может из за цепи так масло кидало. Из под крышки клапанов как то мокрело ну я промазал герметиком перед этим масло отделитель промывал химией для карбюраторов.

Сейчас мократы не видать. Подскажите люди есть ли повод для беспокойства. SLAVA , а под крышкой заливной у вас нет крутящихся деталей разве? И они смазываются маслом, соответственно и раскидывает его Главно с щупа не кидает! Просто у меня и мысли не возникало крышку на рабочем двигателе открывать, до этого у меня был грузовик исузу так там из за газов щуп выбивало и чета мысли не возникало про крышку вообще.

А тут это тело соседское уходя с грязной моськой приговаривая: Ну я понял теперь что соседу надо заткнуть чтобы газы пошли в другую сторону. SLAVA , по тому, что сосед дебил клинический. Еще раз подойдет к машине бери палку и гоняй его по всей деревне, пока у него ноги не отвалятся.

Из за него время потерял хотел посмотреть еще из за чего обороты то падают то растут сегодня утром поехал на работу машина стоит на улице подогреваю котлам Вт, Ну так вот прогрел завел поставил на кнопку предворительный прогрев прогрел и поехал, проехал км 4 на светофоре останавливаюсь ставлю на нейтралку, а машина стоит газует где то с до об. И такая катовасия пол дня в основном падали до крутилкой добавлю до проеду несколько км остановлюсь обороты держит скручиваю до Может кто совет даст.

Может что с тросиком или в ТНВД проблема. И еще кто знает кнопка предварительный прогрев двигателя где то читал что когда двигатель завел ее ВКЛ. С плавающими оборотами у меня на кирпиче тоже такая котовасия была. Вылечил заменой все топливопроводов, просто подсасывает воздух. У меня когда подсасывал воздух машина ночь простоит без подкачки не заводилась потом ни че дня на два, на третий день поехал в томск с грузом и на пол пути вообще отказалась ехать на холостых мал мал работает чють газку все глохнит вот и пришлось все менять и промывать.

Осмелюсь предположить что дело в ТНВД, нагревается и начинает тянуть воздух из под сальников. Обратку и подачю все заменил, а вот фильтра у меня ни какого нет это точно, ну кроме основного. У меня также в ТНВД ни какой сетки ни стоит по идеи на подаче должна стоять.

Когда менял трубки и промывал все облазил. То что у тебя синей отмечено -это приблуда для ЕГР http: Ну я так понял этот вариант исключать на работу холостого хода? Она предназначина дожигать топливо, методом "рициркуляции отроботавших газов" тоесть выхлопной газ направляет во всасывающий колектор!

Система ЕГР не дожигает отработанные газы. Эта система нужна для снижения количества оксидов азота в выхлопе. Для этого она снижает температуру горения рабочей смеси в камере сгорания градусов Цельсия, кажись , потому что оксиды азота начинают активно образовываться только выше определённой температуры точно не помню, что-то около градусов Цельсия.

При глушении ЕГР в горшки перестаёт лететь всякая шняга в виде кокса, но зато сгорание рабочей смеси начинает происходить при более высокой температуре. Опять повторяюсь по поводу кнопки прогрева двигателя писал об это выше хотелось бы и с ней разобраться пока время есть. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Already have an account? Posted January 27, Share this post Link to post Share on other sites.

Mitsubishi Fuso Canter 3C13 Exterior and Interior in Full HD