Форсунки на митсубиси мираж 4g13

Содержание статьи:

Фото

Распыление форсунок на Мираже не GDI - Мек и Компания. Диагностика и ремонт.

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mitsubishi Mirage V — самостоятельный ремонт. Вчера наконец-то удалось почистить форсунки Винсом. Что зачем и почему рассказывать не буду — весь Д2 этим усыпан. Расскажу о том, что касается именно Кольтов\Миражей. 1. Чтобы подключиться к системе потребуется вот такая штука: Это нагло отрезанный топливный шланг, точнее та его часть, что прик.

В продаже топливные форсунки Митсубиси Мираж CK2A, 4G База автозапчастей для легковых и грузовых авто Mitsubishi Mirage. Тюнинг, замена, цена на форсунки.  В продаже форсунки на авто Митсубиси Мираж. Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля. Тюнинг, замена. Запчасть Защищенные сделки Цена Наличие фото. Модель авто нам неизвестна. Выбрать из списка. По поколению По номеру кузова.

Продам Контрактные Топливные Форсунки 4G13 на MITSUBISHI MIRAGE CJ1A.Отличное состояние.ОТПРАВКА В РЕГИОНЫ!!! Цена указанна за 1 штуку!! Пожаловаться.

Плюс регулятор холостого хода нужно проверить.. Попробуй еще "заземлить" провод под капотом, который для выставления базового УОЗ используется по крайней мере на 5-х лансах таковой имеется - может картина изменится в какую-то сторону?! После окончания процедуры проехал по трассе 25 км в "боевом режиме": Какое давление у твоей машины не занаю, но у меня см.

Mitsubishi Mirage IV 4g13 | DRIVE2

Автоцентр Аида - партнер Клуба. Аксессуары с символикой Клуба. Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Чехол для iPhone 5 с символикой Клуба - руб! Митсубиси Мираж Лансер , , rкузов CK1a, двигатель 4g Завелась только при выставлении самого раннего зажигания насколько вообще возможно было. Мозги смотрел, протечек не увидел, конденсатор 47мф заводской.

Не заводится при нормальном угле опережения, при уменьшеном невозможно ехать - жуткие детонации, захлебывается детонирует при резком нажатии на педаль или под капотом - но эти детонации могут быть следствием угла опережения. Скорость набирает крайне медленно, нагрузку не принимает вообще резкое нажатие - детонация.

Троит двигатель на ХХ. Посоветуйте, в каком направлении копать, что диагностировать. Надо бы померить давление топлива, да и форсунки на стенд. У меня когда они капризничали точно такое было. Заводилась через 5 сек. Ты писал что доехал до заправки с почти сухим баком. Насос то охлаждается топливом, мог и перегрется. Это вполне может быть причиной выхода его из строя.

То что он жужыт еще не показатель его работоспособности, вместо атм может только 1атм качать. Много людей таким образом насосы попалили. Вот почему на инжекторе нельзя сухим оставлять бак. Но раз на раз не приходится. А форсунки могут давать распыл, но как ты вызуально опредилиш что она дает требуемое количество топлива? Форсунки ставят на спец стенд, там они чистятся а также оценивается их факел, производительность.

Да, ты прав, я на бензонасос сам грешу. Форсунки пока оставлю, как запасной вариант, за идею спасибо, я все - таки больше на топливник пока грешу, слишком похожа симптоматика, да и проблемы начались - первый раз на конце бака, и второй раз - тоже в конце бака. Чтобы померить давление топлива нада сделать заказать токарю тройник, который будет стоять в разрыве соединения рампы и шланга от фильтра.

Ну и манометр в третий выход. Какое давление у твоей машины не занаю, но у меня см. Не думаю что у тебя оно будет сильно отличаться. Грм проверил сразу, не перескочил. Показал электрику, сказал, исключить бензонасос, если не он, то коробка.

Электрик на митсубиси специализируется, один из лучших. НАСОС поменял, не он, вс то же. Не заводится с норм. Углом опережения, с минимальным заводится и работает на холостых. На попытке дать газ захлебывается, отдает воздух назкд, те видимо, слишком бедная смесь? Заслонку, кстати,посмотрел - Снова вся в нагаре. Да, рыть похоже нужно в направлении трамблера В нем, если мне не изменяет память, находится и ДПКВ. А уж по нему и бензонасос работает и впрыск Попробуй еще "заземлить" провод под капотом, который для выставления базового УОЗ используется по крайней мере на 5-х лансах таковой имеется - может картина изменится в какую-то сторону?!.

Я бы еще посмотрел ДМРВ и его фишку. Если этот датчик не будет давать адекватный сигнал для мозга то вполне возможно поведение мотора как у тебя. А танцы с УОЗ это уже как бы косвенные меры. А по нему так только и смотреть остается, что проводку. Имхо - не мешало бы выставить колено и распредвал по меткам, проверить наличие 1-го поршня в ВМТ и посмотреть - куда смотрит бегунок трамблера Так, на мой взгляд, можно исключить неверную работу распределителя. По меткам выставили, проверили полозение бегунгка, все ок После прочистки др.

И одновременно смотрели трамблер, дуигаиель завелся, идеально рабгтал, проехал пг гаражам , оставил, он оработал и снова стал проваливаться.

Зажигание на дороге!!! (Mitsubishi Mirage)