Самоблокирующийся дифференциал на chevrolet niva

Содержание статьи:

Фото

Самоблоки (самоблокирующиеся дифференциалы) на Ниву и Шевроле Нива

Видео

Похожие статьи

ASTKRAS.RU» Chevrolet» Chevrolet Niva» Трансмиссия» Как работает блокировка дифференциала на Шевроле Нива: включение блокировки межколесного дифференциала. 1. Как работает блокировка дифференциала на Шевроле Нива: включение блокировки межколесного дифференциала. > Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует.  Самоблокирующийся дифференциал (передний мост). Дифференциал заднего моста. Между осями (центральный).

На видео показано как включать и отключать блокировку дифференциала на шевроле ниве, так же показано как включать пониженную или повышенную передачу.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Что представляют собой обычный и самоблокирующийся дифференциал на Ниву. Основные принципы работы устройства. Возможность, необходимость и разумность его.  Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог. Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств. Виды механизмов.

У меня задняя уже 2 года стоит с начала ноября г. По моему опыту эксплуатации на шевике в почти гражданском режиме, примерно раз в квартал надо снять блокировку для перетяжки момента срабатывания. На 2 машины да. Главная Автомобили Легковые автомобили. Данный самоблок так же может оснащаться муфтой преднатяга, которое так же измеряется в килограммах.

Все, что нужно знать о блокировках дифференциала на Ниву

Друзья, хочу поделиться с вами своим небольшим отчетом по эксплуатации самоблокирующего дифференциала. Сразу хочу предупредить что это мое личное мнение, которое сложилось после двух лет эксплуатации таких устройств.

Речь пойдет о винтовой блокировке дифференциала. В погоне за проходимостью своей бывшей нивы , начал я тулить в мосты самоблоки. После продажи нивы, мегадевайсы перекочевали в шевика, но в последсвии были демонтированы. Устройства конечно очень интересные и действительно помогают увеличить проходимость автомобиля. Правда не так сильно как этого можно ожидать.

Скажем так, самоблоки помогают застрять дальше нежели стандартный дифференциал. Иногда автоматические блокировки даже мешают, особенно в переднем мосту. Происходит это как правило в жиже или снегу, когда надо вывернуть на уклон. Машина упорно гребет вдоль по траектории, которая больше нравиться ей, что не всегда совпадает с мнением водителя.

Еще один минус самоблоки, даже если только в задний мост, для того что бы она работала как положено — необходимо частое обслуживание. По моему опыту эксплуатации на шевике в почти гражданском режиме, примерно раз в квартал надо снять блокировку для перетяжки момента срабатывания. Через пол года вообще не держит. Происходит это потому что устройство построено на основании трения, а то что трется имеет свойство стираться.

Если после ослабевания преднатяга ничего не делать — то ничего плохого и ничего хорошего не происходит. Распущеная самоблока начинает работать как обычный дифференциал, и становится просто напросто "таблеткой для эффекта плацебо". Стоит отметить так же то что при полностью рабочей самоблоке надо очень аккуратно газовать на любом неоднородном покрытии, включая снег и жижу. Особенно на больших колесах с выраженым протектором.

Свернуть полуось при таком раскладе очень просто. Для проверки работы самоблокирующего дифференциала достаточно имитировать диагонально вывешивание. Если самоблока не работает требует перетяжки — то будут крутиться те колеса которые подняты в воздух, полностью имитируя работу самого обычного дифференциала.

Но я вам это не предлагал, и если вы последуете этому способу проверки — то полностью полагаетесь на свой страх и риск. Для себя я сделал вывод о том что лучшая блокировка — это принудительная, которую можно выключить тогда мешает или просто не нужна. А самоблокирующий дифференциал слишком "спортивный" и требует к себе очень много внимания в обслуживании. Потому после последнего ослабления преднатяга я решил что мне это не подходит.

Посматривал в сторону самоблока от НИРФИ, но они ни где не упомянули, что нужно для нормальной работы такое частое обслуживание! Или принцип работы другой? Скажи, а как часто масло надо менять? Я накатал уже почти 17 тыс, думаю вот надо менять или нет… обычная трансмиссионка ходит долго, а как в этом случае?

Честно говоря никогда не задувывался над этим вопросом. Если масло хорошее и не попала вода — то наверное долго можно кататься. Можно заглянуть в заливное отверстие, если не пенится, и масло похоже на масло, без запаха горелого то нормально. У меня стояли и спереди и сзади, полгода откатал и спереди убрал, а сзади оставил. Очень удобная вещь, всем рекомендую! Альтернативный вариант ДАК, но честно говоря, не хочу. Смотрю только в сторону принудительной блокировки. Пробовал на других машинах с принудиловкой — бомба, самоблоки нервно курят в сторонке.

Нива шевроле тест блокировок (Блокка Иж-техно и Вал рэйсинг)