Чем отличаются двигатели honda d15z и d15b

Содержание статьи:

Фото

Что надо знать о двигателях Хонда при покупке автомобиля|Слабый мотор

Видео

Похожие статьи

Схема работы каждой стадии VTEC D15B. Во первых система VTEC рассчитана только на впускной клапан. Первой особенностью является то что, кроме основного кулачка на распредвале, имеется еще кулачок либо с пониженной величиной хода (отключение клапана VTEC-E), либо кулачок с повышенной величиной хода (VTEC классический как D16Z6).  Диапазоны работы. Каждая стадия относится только к впускным клапанам, напомню их 8. Меняется механическое положение, вследствие чего меняется скорость (масса) воздуха и топливные карты (с картами зажигания). Выпускные клапаны работают в неизменном режиме во всем диапазоне работы двигателя. Данный диапазоны взяты с официальных документов Honda.

Результатом работ стал двигатель D15Z6 ставшим самым Lean Burn двигателем Honda! У него было сразу несколько преимуществ. Старая отливка ГБЦ P07 с камерой сгорания cc была заменена новой P2M cc, с одной стороны cтепень сжатия уменьшилась, но сама архитектура ГБЦ была переработана на улучшение сгораемости топлива.  VTEC-E D15Z6 и D16Y5, по механике лучше подходитбольшинству тюнеров хонды в городе! К сожалению я понял это немного позже, хотя Dodo говорил об этом еще в году. Посудите сами. По трассе и городу вы едете экономично, стоит нажать на педаль и все 16 клапанов работают на мощность.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Описание двигателей Хонда D15B, модификации, технические характеристики, неисправности, причины и ремонт, ресурс, масло, тюнинг и прочее.  1. D15A1 — первый двигатель серии, карбюраторный, 12 клапанный, степень сжатия , мощность 76 сил. Выпуск прекращен в году. 2. D15A2 — 8-ми клапанная версия со степенью сжатия 10 и мощностью 60 л.с. Производство прекращено в году 3. D15A3 — 12 клапанный мотор с инжектором, степень сжатия , мощность 91 и 99 л.с. Выпуск был прекращен в ом. 4. D15B — 16 клапанный карбюраторный (Dual Carb), позже инжекторный двигатель, степень сжатия , мощность л.с. В производстве находился с по год.

Ну и замена своевременная. Отправить личное сообщение для Gage. Как менять масло на автомате не подскажу. Их единицы, поэтому D15B при своей фантастической надежности — это уникальный агрегат. Именно комбинация этих показателей определяет конкретную модель двигателя и его технические характеристики:

Народ помогите ,не могу найти визуальные отличия D15B VTEC от простого D15B

Как я и обещал в недавнем обзоре Honda Civic 6-го поколения сегодня речь пойдет о двигателях, которые устанавливали на Honda Civic в период с по годы. Неужели и в правду так сложно разобраться в гамме двигателей Honda? Для начала определимся, что кроме литража двигатели Honda можно классифицировать по критерию VTEC вкупе с количеством распредвалов:.

Подробнее о VTEC попытаюсь написать в ближайших статьях. Поэтому до звона крутятся даже самые бюджетные варианты. Двигатели Honda объемом 1,3 л устанавливались только на японские и околоазиатские модели, а в США, Канаде и Австралии встречаются только 1,6-литровые. Не забываем, что все вышенаписанное относится только к Honda Civic 6 поколения. Именно комбинация этих показателей определяет конкретную модель двигателя и его технические характеристики:.

Двигатели Honda одного объема могут быть совершенно разными по техническим характеристикам. Например, среди 1,6 литровых моторов между самым скромным и самым мощным пропасть более 60 лошадиных сил - D16Y7 и B16B.

Или наоборот, двигатели разные по объему, но одинаковые по мощности - D15Z6 и D16Y5. Как правило, чем мощнее двигатель, тем богаче комплектация автомобиля, на который устанавливался двигатель. Например, самой бюджетной моделью можно считать Honda Civic 1,4i в кузове хэтчбек со скромными 75 лошадками под капотом.

Ну а самые породистые модели оснащались двигателями 1,6 VTEC. Забегая вперед, расскажу немного о двигателях с VTEC. О том, что VTEC бывает нескольких видов , думаю, вы уже поняли. Так вот, в зависимости от вида и настроек VTEC, двигатель Honda либо провоцирует на спортивный стиль езды либо заточен на экономичность. В качестве примера, можно привести следующие двигатели:. Раз уж завели разговор о двигателях Honda было бы не правильным не затронуть тему его маркировки. Тем более, что разобраться в этом не составит особого труда.

Разберем на примере маркировки двигателя B16A Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам. Например, B16A2 — объем двигателя 1,6 л. Как правило, это цифра, указывающая принадлежность двигателя к определенному региону или даже к конкретной стране, под который адаптировали двигатель. Если автомобиль предназначался для жаркого и сухого климата B16A6 , уплотнительное кольцо масляного фильтра в наших краях может так задубеть, что потеряет герметичность.

Возращаясь к вопросу надежности хондовских двигателей стоит отметить, что их собирают по селективной технологии, то есть детали в паре подбирают индивидуально. Отсюда - минимальные зазоры в сопряжениях и высокий ресурс. Кроме этого, блок цилиндров для двигателей отливают из специального легкосплавного алюминия, насколько я помню, вручную.

Помимо всех перечисленных особенностей стоит отметить, что хондовские моторы скомпонованы, как ни странно, не как у остальных переднеприводных автомобилей, а шиворот-навыворот - коробка передач расположена слева от двигателя, а не справа. Понравилась статья, но хочется узнать больше о технологиях Honda и автомобиле Honda Civic? Вам будет очень удобно подписаться на обновления блога и узнавать о них мгновенно. Что касается D15Z8 и D15Z6 - это разные двигатели, хотя и похожие по характеристикам.

Какой-то из них устанавливался на 5,5 поколение, а какой-то на 6 поколение Honda Civic. Как выясню, сразу внесу правки в статью. Кстати, есть так называемое, 5. Есть и английский цивик 6-го поколения. Его кузов притерпел небольшие изменения и на них стали ставить движки уже 6-го поколения. Начал он выпускаться после го года. Отличительная особенность - капот поднимается в месте с решеткой. Универсал аэродек был изначально 6-го поколения, выпускался с года.

Работа d15b honda