Ситроен саксо отзывы владельцев

Содержание статьи:

Фото

Citroen Saxo синий металлик V | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Автомобиль Citroen Saxo хэтчбек - отзывы. Рекомендуют %.  Всем доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел бы вам рассказать про автомобиль Citroen. Данное пвто попало мне в руки 5 лет назад, данное авто мнп было нужно для дачи, что бы ездить от.

Множество отзывов владельцев Citroen Saxo собраны на ASTKRAS.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Ситроен Саксо.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Владелец Citroen Saxo рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Итак, с этим, автомобилем связана моя судьба. Как именно начну с самого начала: В сентябре года, мой тесть Малинин В.А. позвонил мне и сообщил новость о покупке очередного, авто эконом класса (без экономии на безопасности) для своей старшей дочери. Это у него своего рода «ТАБУ», автомобиль до   Итак, с этим, автомобилем связана моя судьба. Как именно начну с самого начала: В сентябре года, мой тесть Малинин В.А. позвонил мне и сообщил новость о покупке очередного, авто эконом класса (без экономии на безопасности) для своей старшей дочери.

После опеля динамики мне не очень хватало, но со временем я обнаружил объективное динамическое превосходство над ти клапанными двенашками и прочими нашемарками кстати, к ладам отношусь без пренебрежения, у самого была шоха, был доволен. Ну уж не знаю, как насчет самых дешевых За период эксплуатации машины отцом и мной был следующий ремонт: Но все же не в названии дело. Авто отзывы Добавить отзыв Помощь Обратная связь Полезные советы.

Отзывы о Citroen Saxo (Ситроен Сахо)

Наконец-то удалось выбраться на тренировку на нашем новом автомобиле. Перекрыли часть Калужской силами многочисленных друзей и покатались в обе стороны.

Погода правда не особо радовала, было холодно и соответственно скользко. В полную силу поездить не удалось, но уже сейчас можно кое что сказать. Подвеска позволяет ехать в повороте быстрее чем на восьмерке. Зад автомобиля более стабилен. На гребне так же со стороны штурмана никаких неудобств не замечено, с траектории машина не спрыгивает.

Рейка чуть длиннее, чем была на восьмерке, теперь она 3 оборота, немного надо привыкнуть Итак, первая досадная поломка. После замены втулок и подшипников задних рычагов выехал проехаться, проверить что получилось.

При развороте, включив первую передачу, нажав на газ ничего не произошло. Что-то хруснуло, авто остался на месте. Вылез, глянул — правый привод умер. К слову сказать, стоят якобы N-групповые привода. Все говорят, что эти привода не ломаются, а тут на тебе и без нагрузки сломался. Позвонил товарищу Харченко Владимиру, он сказал, что у него была похожая ситуация, ломался такой же привод без нагрузки на него Как известно из предыдущей записи, на нашем авто сломался ШРУС.

Долго я искал альтернативу таким же шрусам, и похоже нашел. Помощь пришла от Дмитрия Федорова. Он помог с теорией, что купить и как сделать, чтоб было дешевле и лучше. Спасибо ему за это! Теперь собственно об альтернативе. На данный момент еще не все готово, но кое-какие результаты уже есть. По крайней мере на нашей машине было именно так Выбрались мы на тренировку в Калужскую. До ралли остался месяц, поэтому уже пора готовиться вплотную.

Погода 30 марта оказалась холодная и снежная. На Калуге лежал снег. Но дорога оказалась в неплохом состоянии, поэтому покатались мы как следует. Так же у нас появилась камера, теперь можно анализировать он-борды. Как видно на видео, машина очень скользит. После восьмерки очень непривычно. Выставляется боком в любом повороте, снос передней части отсутствует в принципе Дабы еще раз хорошо потрусить новую машину перед 10 этапом Кубка России ралли "Горные вершины ", которое начнется уже 24 апреля, поехали на тренировку в окресности Новороссийска.

Почти всю дорогу шел дождь, но дорога оказалась пригодной для езды. Еще раз опробовали гоночные Ohlins. В тех местах, где раньше думали, что "сейчас произойдет что-то плохое", теперь все гладко и предсказуемо. Машина адекватно реагирует на подбросы и прыжки.

Внезапные ямы в повороте теперь тоже не такая проблема, как раньше Автоспорт и в частности ралли, такой вид спорта, где бюджет влияет на результат наверное в большей степени, чем в других соревнованиях. И это логично для технического вида спорта. Однако, если бы эти соревнования не приносили никакой пользы, думаю они не были бы столь популярны.

Крупные производителя автомобилей давно поняли — автогонки, это та площадка, где можно показать свою продукцию в реальных условиях, показать на что способны их автомобили потенциальным покупателям. Ведь конечная цель почти всегда одна — увеличить продажи своего продукта После Горных Вершин наш автомобиль был в нерабочем состоянии.

Ремонт автомобиля Citroen Saxo 2000, плохо заводится,не работает уселитель руля, эмуляция преднатяжи