Nissan gt-r ланч

Содержание статьи:

Фото

Nissan GT-R получит Launch Control!!! / личный блог Dmitriy ASTKRAS.RU Galkin / ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

В Интернете появилась инструкция по эксплуатации модели Nissan GT-R модельного года, в которой на радость всем новым владельцам есть две любопытных страницы с описанием функции «R Mode Start». «R Mode Start» в данном случае означает Launch Control — система контроля старта, которая помогает машине разгоняться наиболее быстро.  И вот новый ланч-контрол. На этот раз он оборудован функцией автоматического отключения — нельзя им пользоваться более 4 раз подряд или при температуре охлаждающей жидкости более C, или при температуре масла в трансмиссии выше С.

Отзыв владельца Nissan GT-R (R35) — обкатка. жена когда услышала про ланч-контроль и старт с ланчем — не поняла, причем тут поздний завтрак:о) я посмеялся, но зато вопросов с названием темы у меня не было на сегодня:о) собственно ланч-контроль в гтр-е — это специальная функция, которая активируется при соблюдении определенной последовательн   Nissan GT-R , л. с. — обкатка. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Compilation of Launch Control Reactions from my Nissan GTR and my GTR. Loads of fun and I will have more coming.

Качественная мотоэкипировка недорого Alpinstars, Icon, Shoie, Arai Куда ж ещё быстрее!!! Убрать функцию Значит надо! Их, вроде, никто не трогал, они в аутентичном варианте особо ценятся, тем более что легкие. Спасибо всем за внимание и удачи на дорогах!!!!!!

Официально от Nissan: сломал GT-R — чини его сам!

Японский "убийца суперкаров" - не тот автомобиль, на котором бабушка по воскресеньям ездит в церковь. Одержимые скоростью владельцы эксплуатируют Nissan GT-R очень жестко, и поломки трансмиссии - не такая уж редкость. Правда, цена замены КПП у легендарного "гэтэра" находится за гранью адекватности. Переродившись в году из культового Skyline в модель Nissan GT-R, японская "годзила" нанесла сокрушительный удар по самым лучшим и самым быстрым суперкарам планеты. И показать такой результат сможет не только профессиональный гонщик, но и обычный владелец.

При этом Nissan оказался еще и недурно приспособлен для ежедневной эксплуатации. Добавим в это уравнение вменяемую для таких характеристик цену и получаем едва не идеальный спортивный снаряд!

Неудивительно, что GT-R оказался так популярен среди любителей хорошенько отжечь. Преселективный "робот" DCT с двумя сцеплениями здесь расположен в задней части автомобиля в одном корпусе с дифференциалом и муфтой передачи момента к передней оси, для чего используется второй карданный вал. Переключение передач происходит молниеносно, а "держак" для такой тяжелой машины массой 1,75 т - просто потусторонний. Система управления 6-ступенчатой преселективной коробкой передач была модернизирована для улучшения её характеристик в различных дорожных ситуациях.

Например, когда автомобиль начинает движение с места и дальше едет с небольшим ускорением, переход с первой на вторую передачу происходит значительно мягче, чем раньше. В реальной жизни трансмиссии в целом и "роботу" DCT в частности приходится несладко - учитывая режим эксплуатации "гэтэров", узлы получают по полной программе!

Например, при регулярных стартах с помощью лонч-контроля с первичного вала нередко "срезало" шестерню 1-й передачи. А при длительной пробуксовке с точки зрения надежности GT-R не очень любит "дрифт" часто фиксировались случаи срыва стопорного кольца с вала, в результате чего разлетающиеся шестерни устраивали внутри корпуса винегрет. Главная проблема заключается в том, что официальные продавцы вообще не предлагают никаких новых деталей для КПП, и в каталоге оригинальных запчастей коробка для GT-R никак не детализируется, а предлагается только единым узлом в сборе с редуктором, муфтой переднего привода, "мозгами" и так далее.

А поскольку поводов заглядывать внутрь DCT у владельцев GT-R существует немало помимо чисто технических неисправностей есть риск повредить трансмиссию при сильном ДТП , этот неприятный момент здорово усложняет и удорожает процесс ремонта. Так выглядит "робот" DCT в сборе с задним редуктором и муфтой отбора мощности на переднюю ось. Из-за особенностей расположения этого узла центр масс у Nissan GT-R находится ниже задней оси, что обеспечивает спорткару прекрасную устройчивость.

А раз так, то мы решили выяснить, какую же сумму Nissan просит за новую деталь в сборе. Сами того стесняясь, специалисты назвали следующие цифры: Но это еще не все - если вы соберетесь менять "робот" в дилерском центре, то за эту трудоемкую процедуру с вас попросят еще 76 рублей. Итоговая сумма - 1 рубль! Да за такие деньжищи можно не то что коробку, неплохо оснащенный Nissan X-Trail можно купить Разумеется, только считанные владельцы меняют коробку целиком, ведь сама по себе трансмиссия вполне ремонтопригодна!

На рынке неоригинальных и тюнинговых запчастей существует множество самых разных предложений - от дешевых аналогов до супердорогих и усиленных компонентов от именитых компаний. Многие со временем устанавливают усиленные валы, шестерни, масляный поддон, "колокол", заливают другой "софт" и делают множество других манипуляций.

Хотя на дешевый ремонт в любом случае рассчитывать не стоит - серьезные работы исчисляются сотнями тысяч. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. Федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК.

2017 Nissan GT-R Premium: Start Up, Test Drive & In Depth Review