Bmw x3 xdrive20d special edition – 2 386 000 рублей

Содержание статьи:

Фото

БМВ Х3 — цена, фото, характеристики

Видео

Похожие статьи

Комплектация BMW X3 5-дверный кроссовер поколение г., xDrive 20d (Special Edition) АКПП. Характеристики. Комплектации и цены. Фото. Отзывы. В сравнении пусто. Подсказка.  2 руб. Гарантия: 24 месяца, без ограничения пробега. Дополнительные опции. Как с вами связаться? По вопросам размещения рекламы: Сообщить об ошибке Наш RSS.

Подробно расписаны модификации автомобилей BMW X3 xDrive 20d AT Special Edition: все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фотографии внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать разные авто между собой.  — Сравнение BMW X3 с конкурентами. Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. BMW X3. Быстрое сравнение: Acura Audi BMW Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Porsche Subaru Toyota Volkswagen Volvo Лада.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Подробно расписаны модификации автомобилей BMW X3 xDrive 20d AT Special Edition: все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фотографии внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать разные авто между собой.  Сравнение BMW X3 с конкурентами. Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. BMW X3.

Подробная информация представлена в разделе Новинки. Ответ на комментарий MrGAO , написанный 4 года назад. Европу лишили самого быстрого дизельного SUV. Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Кстати, само рулевое колесо при весьма жестком ходе оказалось тонковатым, если более точно — в расчете на небольшую кисть, хотя и с удобными подпальцевыми приливами.

Американский BMW X3 оказался дешевле, чем российской сборки

Т емное время суток — далеко не лучшее, чтобы наслаждаться дизайном, а тем более давать ему оценки, если только это не подсвеченная Старая Ратуша на мюнхенской Мариенплац или штаб-квартира BMW. Кажется, что коричневый цвет делает кузов невзрачным: Крутейшие спицевые дюймовые колесные диски представляются совершенно обычными.

Подождите, а может дело и не в освещении, и тут кроется какой-то подвох? Так оно и есть. Практически на всех постерах, да и в каталогах баварцы показывают X3M, чья физиономия в разы выигрышнее именно за счет собственного бампера. Броского, сложного и реально красивого. Более простой для линий исполнения X-Line и Luxury Line особо не афишируется. Впрочем, давайте говорить о конкретном шеф-дизайнере, коим оказался австралиец Кeлвин Люк. Выигрыш был явно в его пользу.

По крайней мере, если не касаться экстерьера отдельно стоящей версии BMW X3 M 40i за 4 рублей. Тем не менее, оставлю все это на суд покупателей…. Напомню, что X3 подросла на 56 мм в длину, на 7 мм ширину, стала ниже на 37 мм, а прирост колесной базы составил 54 мм.

Конечно, такие изменения должны сказаться и на комфорте для пассажиров, но первое, что порадовало — багажник. Идеальная форма, да и сколько же в него влезет! С момента, как я оторвался от руля 6 GT, прошло не более получаса.

Да, модульная архитектура, роднящая два совершенно разноклассовых автомобиля, чувствуется и в X3. От нее же унаследована и светодиодная подсветка салона, расположенная по его внутреннему периметру. Осознавать себя в автомобиле классом выше всегда приятно, особенно если учесть, что X3 перепозиционировали на более молодое поколение. Х-фактор владения зафиксирован и на каждой двери посредством крупных выштамповок столь любимой у нас литеры.

До сих пор любителей коричневых салонов мне встречалось не так много — тем не менее, тестовая версия именно с ним. Радуйтесь, такую можно заказать, только вот отделка темным деревом по передней панели и дверям не особо сочетается с матовым алюминием.

Если простор для ног на втором ряду увеличился за счет растяжки колесной базы, то чувству свободы по всем остальным параметрам мы обязаны изрядно похудевшим креслам. При всей даже излишней профилированности спереди и мудреных и стильных прострочках выглядят они не по-кроссоверному изящно. Но это первоначальное впечатление, потому как оказавшись на водительском месте, я оценил, насколько они удобны. Конечно же, полтора часа за рулем, да еще на идеальной финской дороге — не срок для однозначных выводов.

Насыщенность современной техникой у X3 немалая даже в базе. Как и в старших моделях концерна, не обошлось и без предустановленных режимов движения Eco Pro, Comfort и Sport. Ввиду отсутствия какой-либо пневматики в подвеске управляют они, по большому счету, алгоритмом работы 8-ступенчатой АКПП Steptronic от ZF. Особых различий в реакциях акселератора или руля лично я не почувствовал. Кстати, само рулевое колесо при весьма жестком ходе оказалось тонковатым, если более точно — в расчете на небольшую кисть, хотя и с удобными подпальцевыми приливами.

Навигация, успешно ведущая нас к предновогоднему Хельсинки — опциональная, дорогая, но с прекрасной графикой и массой функций. Большинство из них, конечно, не откровение, включая и голосовое управление, но как же приятно получить заблаговременное предупреждение о маневре на информационном дисплее и не проехать поворот. Дело тут вовсе не в рассеянности, а в том, что перекидывать ногу с газа на тормоз нет никакого желания. Ведь сильный 2,0-литровый турбодизель серии B47D20, известный по прошлому поколению кроссовера, но чуть прибавивший для нас в мощности, достаточно тихо и легко справляется со своими обязанностями, что доставляет огромное удовольствие.

BMW X3 xDrive 20d Celebration Edition "Blackout"