Bmw x 3 3,0 d 2007

Содержание статьи:

Фото

Характеристики BMW X3 d (): Технические данные BMW X3. Размеры BMW X3

Видео

Похожие статьи

Максимальная скорость BMW X3 d (). Подвеска BMW X3.  Технические характеристики BMW X3 d приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные BMW X3 d с характеристиками любых других автомобилей. В скобках указаны данные для автомобилей BMW X3 d с автоматической коробкой передач. Все технические характеристики BMW X3. Продажа BMW X3. Сервис BMW X3.

BMW X3 All Wheel Drive STK# - Продолжительность: Newell Auto Group 2 просмотров.  Compass BMW X3 E83 DvD GPS - Продолжительность: AutoViewMultimedia просмотров.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Отзыв BMW X3 d ( г.) 12 августа → пробег км. Проблема выбора и первые впечатления. Наконец-то я стал счастливым обладателем авто с бело-голубой эмблемой BMW, и хотя прошёл только месяц и всего км пробега, решил описать свои свежие впечатления от ожиданий и реалий относительно этого автомобиля. Мой первый автомобиль был MB SLK K, и то что мой выбор пал на BMW X3 во многом зависит от предыдущего авто (отзыв о нём напишу позже). Мои критерии поиска были: Надёжность, Экономичность, Проходимость, Комфорт (Шумоизоляция + Мягкость подвески), Вместительность и Красота (Экстер.

Подвеска жестковата, но надёжна, ни разу не пробивал, даже сильные удары держит. Но ведь я знал на что иду! Ваш отзыв расставил все точки, ещё раз спасибо! Автор, аккуратнее с выбором прошивки, так как по вину не всегда правильно определяется экологический класс авто.

BMW X3 дизель (), спецификация

Поздно вливаюсь на драйв2ру, но надеюсь не зря. Вообще главная идея создания странички — это рассказ о тех этапах, которые я прошел вместе с моей машиной и возможно, кому то, будет легче эти этапы пройти, имея мой опыт. Со вступлением закончили почти: Скажу сразу, что я не являюсь квалифицированным специалистом в области обслуживания автомобилей, однако имею разряд автослесаря да да да как то планировал открыть свой автосервис и имею опыт вождения и обслуживания автомобилей БМВ уже далеко не первый год.

Итак, мой автомобиль БМВ х3 3 литровый дизель, полный привод, Австрийская сборка, 6 ступенчатый автомат. Купил я его в 10 году у девушки, которая ездила на нём 3 года и решила поменять его на ауди в трейд-ин, но денег там давали не много и решила его продать через авто.

Встречаемся, я смотрю на него с падающей слюной, спрашиваю глупые вопросы вроде: Машину в итоге я конечно взял, смотря назад понимаю, что был огромный риск, ведь помимо плюсов в виде 3 годовалой машины, дилерского обслуживания и девушки продавца, на машине могли быть кредиты что я не проверял , машина могла быть после серьезных ДТП что я по факту тоже не проверял и многое еще, что нарисует фантазия. По факту мне повезло, машина была именно той, про которую мне говорил продавец, а именно не битой, дилерской и ухоженной.

Пробег кстати у нее был км. Первые впечатления Первое, что я сделал, купив машину, поехал с продавцом забирать зимнюю резину. Поскольку до этого я ездил только на механике и даже не задумывался об автомате я начал тормозить левой ногой, а жать газ правой!

Машина, конечно дергалась и при ускорении и при торможении, девушка которая сидела сзади даже пристегнулась Спустя километров 5 до меня дошло, что можно это делать только правой ногой и машина стала мягкой и приятной. Забрал резину, довез девушку до дома, поехал к себе домой. Ну конечно же после моей мазды 3 на механике и 1. В целом получается так: Машина отлично заводилась, что в морозы на даче, что в жару на югах.

Вмещала спокойно меня, жену, 2х моих детей, собаку и кучу вещей, что нужно было отвезти на дачу. Кстати нагруженная машина ехала почти, так же как и пустая, что отдельный плюс дизеля.

Приносила и приносит исключительно положительные эмоции. На машине никогда не экономил, заправлялся на проверенных заправках, и она мне платила взаимностью. Но однажды настал момент, когда я понял, что мне мало мощности. И вовсе не потому, что я гонщик, летаю между рядами и т. Х3 может ездить агрессивнее многих псевдо спортивных машин, но я этого не делал и не делаю, всегда понимая, что это не болид формулы 1 и он про другое, а потому что больше мощности — большая безопасность при обгоне.

Начал читать про чип тюнинг, нашел исполнителей и решил сделать. Убрав экологию в виде вихревых заслонок, сажевого фильтра, ЕГР и прошив блок машины, я сел за руль и плавно поехал. Двигаясь по трассе, я не заметил изменений, кроме, пожалуй, запаха выхлопа пока стоял рядом с машиной, но когда я выехал на обгон и нажал на педаль газа, я понял, как должен ехать настоящий дизель, не задушенный нормами. Легко крутиться, огромная тяга паровоза и самое главное — безопасность обгона и уверенность, что нажав на педаль газа, машина будет ехать, а не думать, как это сделать экономичнее.

Кстати по поводу надежности — человек который делал мне чип сказал: Если знать какие процессы происходят в машине, своевременно обслуживать, то надежность практически не меняется. За всё время владения автомобилями, причем любыми, я всегда следил за тем, чтобы всё работало исправно и ровно, наверное, во мне это воспитал мой отец. Возможно, поэтому с Х3 реальных проблем у меня не было ни разу. Любые вмешательства в работу моей машины были либо плановыми, либо по моей прихоти.

BMW X3 e83 3.0d 2007 обзор холодный запуск