Skoda octavia 2012 или vw jetta 2012

Содержание статьи:

Фото

ASTKRAS.RU • Просмотр темы - Skoda Octavia vs VW Jetta

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Volkswagen Jetta VI — тест-драйв. Еще до нового года знакомый предложил поучаствовать в сравнительном тест-драйве VW Jetta и новой Skoda Octavia (ArcaN0id), но процесс отложился до января. И вот в долгожданный день встал пораньше помыл машину и поехали на съемку)) Фотограф: Николай Ковалевский Статья: Кирилл Зайцев полная версия с.

Что лучше Фольксваген Джетта или Шкода Октавия? Сравнить Jetta и Octavia.  г., л., л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую. 2 поколение, рестайлинг, - , л., 80 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую. Фото.  Сравнить Volkswagen Jetta и Skoda Octavia с другими моделями. Volkswagen Jetta. Volkswagen Jetta и Toyota Corolla.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Что лучше Шкода Октавия или Фольксваген Джетта? Сравнить Octavia и Jetta.  Сравнить Skoda Octavia и Volkswagen Jetta с другими моделями. Skoda Octavia. Skoda Octavia и Toyota Corolla.

Сравнение двигателей однозначно причисляет Шкоду Октавия к классу компактных автомобилей. Думаю, я понимаю тех людей, которые задаются этим вопросом. С Subaru конечно не сравнить, да и привод не полный, но едет хорошо. Однако, и этот метод несовершенен. До сих пор многие оборачиваются.

Шкода Октавия или Фольксваген Джетта: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Но по крайней мере должны. До недавнего времени так и было. В нюансах, мелких детальках машины Skoda были хуже или по меньшей мере проще, чем аналоги материнской компании, собранные, по сути, на тех же агрегатах. На этот раз то ли высшее руководство слегка просчиталось, то ли славяне устроили бунт. Актуальное поколение на рынке с года и модернизироваться не спешит. Octavia, напротив, собрана по новейшим технологиям и стандартам. Но ощутимы ли они конечному пользователю?

В конце концов вся эта унификация с модульной платформой одной почти для всех машин концерна играет на руку производителю, позволяя экономить на издержках в производстве разных машин, а новинки штамповать с большей скоростью. Чисто визуально два сородича и одноклассника отличаются, пусть и несильно.

Где заметна разница в колесной базе, так это в салоне. Пара ложек меда — вогнутые спинки передних кресел и удачная формовка подушки дивана под двоих пассажиров: Про выступающий центральный тоннель я уже устал вещать. Шкалы приборов принципиально разные: То есть риски скорости и оборотов пронумерованы под разным углом. По части эргономики они разные, но… идентичные. Логика управляющих элементов, их расположение на консоли — один в один.

Так что в плане эргономики у Jetta и Octavia ничья — идентичными решениями одинаково удобно пользоваться и в той, и в другой машине. По посадке водителя различия мелкие и на уровне индивидуальных особенностей восприятия.

Комфортное, плотное, даже чуть жестковатое, можно сказать. Эталонной посадке в младших комплектациях может помешать разве что отсутствие поясничного подпора. Профиль и плотность набивки примерно такая же, но есть отличия по форме. Рельеф кресла более развитый, а спинка показалась более широкой. И получается все так, как снаружи: Если делать выводы по поводу внутренних параметров, то Octavia больше родственника во всех измерениях и удобнее для всех пассажиров.

Прибавка колесной базы ощутима для задних седоков, а чуть б о льшая ширина кузова оборачивается более просторным размещением сидящих спереди. В плане эргономики чистая ничья. Машины одного концерна могут отличаться фурнитурой и материалами отделки, но принципы использования идентичны. А как на ходу? Новые фольксвагеновские машины на модульной платформе MQB тоже ею оснащаются — версии слабее сил. Jetta же, построенная на прежней платформе, такими рамками не скована и с мотором в силы по умолчанию оснащается многорычажной задней подвеской.

Кстати, в версии для США Jetta оснащается только полузависимой подвеской. Это любителям посокрушаться, мол, за океаном машины вдвое дешевле.

Так они и конструктивно вдвое примитивнее! Тогда, может, будет заметно, что корма многорычажная срывается чуть позже, чем балочная. Но экспериментировать так не стоит. Более упругая и собранная Jetta даже с так называемым пакетом плохих дорог увеличенный клиренс, более мягкие пружины чуть азартнее рулится. Может, чуть даже ленива в ответах на команды водителя. Поворачивает она так же уверенно, маневрирует столь же точно, как Jetta, но ход на щербатой дороге будет более плавным и спокойным. По части динамики нюансы еще менее различимы, чем в управляемости или в походке.

Обе машины агрегатированы 1,4-литровыми моторами и преселективными трансмиссиями с двумя сцеплениями. Но моторы пусть и не принципиально, но разные. В классификации фольксвагеновских моторов 1,4 легко сломит ногу даже опытный черт. Есть версия просто с наддувом и непосредственным впрыском, а есть — с наддувом, непосредственным впрыском и компрессором.

Volkswagen Jetta vs Skoda Octavia