Вольво 850 1997 отзывы

Содержание статьи:

Фото

ASTKRAS.RU – Отзывы о Volvo года от владельцев: плюсы и минусы

Видео

Похожие статьи

Volvo , г.в. Год выпуска: СергейЕлец. 22 мая   Хотя и на других я прилично поездил, но постоянно возвращался к Вольво. Сейчас у меня я, как говорят – «восьмерка», с дурным мотором Т5. Решил, что стоит все в этой жизни попробовать, раньше все время ездил на спокойных «восьмерках», не более сил, а тут ! Полностью меняет представление о марке.

10 отзывов от владельцев Вольво года собраны на ASTKRAS.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.  10 отзывов о Volvo года. Уточнить поиск.

Отзыв владельца Volvo — наблюдение. Всем привет, в этом посте опишу впечатления от двух годов владения вольвой и постараюсь сделать полезный отзыв для людей, только подумывающих приобрести такую машинку. Купил её битой за 75тыс. руб. г лс акпп. Подробный процесс изучения марки и восстановления есть в бортовом журнале, поэт   Всем привет, в этом посте опишу впечатления от двух годов владения вольвой и постараюсь сделать полезный отзыв для людей, только подумывающих приобрести такую машинку. Купил её битой за 75тыс. руб. г лс акпп. Подробный процесс изучения марки и восстановления есть в бортовом журнале, поэтому опущу его.

ГАЗ 24 B art. На мой вопрос - "почему ты ездишь не на новой ауди, а на старой вольво? Современные бизнес-седаны не умеют разве что книжки перед сном читать. Шли недели, машина всё ездила пробег подкатывался к 5 тысячам

Отзыв владельца Volvo (Вольво ) г.

Переднеприводнй бизнес-класс седан от шведской компании, отошедший от сильно уж строгих углов предыдущих заднеприводных вольв: Объем рядного пятицилиндрового движка 2,5 литра мощность лошадей — облегченная клапанная версия в клапанной лс. Японская коробка-автомат с тремя режимами езды: Спереди дисковые вентиллируемые тормоза, сзади дисковые с барабанами ручного тормоза. Бортового компьютера нет, только часы, всякая электро лабуда присутствует.

Начал ездить первым делом замерил расход топлива. На 92 бензине получился Все в вольво расслабляет. Мягкая подвеска, классные сидения, в которых мне в тысячи раз удобнее, чем в девятосе бывшем, ГУР, немалую роль тут играет АКПП, плавный ход машины.

Чтобы ехать вполне быстро не надо выжимать из машины все соки, езжу теперь очень спокойно, нередко просто "тошню", особенно включая музыку, Гарри Мура например: Машина просторная и в длину и в ширину, на заднем сидении комфортнее чем на переднем хочу чтобы кто-нибудь катал меня на моей же вольве, а я кайфовал сзади!: В общем, в вольве будто погружаешься в другой мир, хотя шумоизоляция могла бы быть и лучше. Подвеска подубита, стучит на ямах и кочках больше, чем следовало бы, некоторые панельки и пластмасска на руле трясутся, но это совсем не так, как на зубиле: К тому же скоро займусь этим.

Тестил спорт-режим — мощно, тяги хватает, звук после 4 тысяч оборотов, как на всех х радует, буквально вчера удивил кик-даун в спорт режиме. Ехал где-то 50, ну и понадобилось обогнать тошнящих, включил спорт и втопил… Акпп переключилось на нижнюю передачу и упало прямо на максимальный крутящий момент! В общем, давануть если что можно.

Машина всем радует, кроме состояния, в которое ее вогнали предыдущие горе-владельцы, но теперь она попала в хорошие руки, буду ухаживать за ней и все делать, что нужно: Впрочем ездить можно, но только солидно, не спеша: Да на ней гонять-то почти и не хочется, такой автомобиль.

Исключительно мое субъективное мнение, но я думаю, что вольво самая лучшая из вольв: На картинках она выглядит хорошо, но всего ощущения от машины не передать, ее надо видеть в живую, такую колоритную на дорогах собственного города, выделяющуюся среди потока машин или на стоянке, своей статностью и некой позицией что ли: Кузов очень удачный, повторюсь, что-то от старых машин и что-то от новых. Интерьер, конечно, уже устарел, даже в том году, когда машина только появилась, были уже более навороченные машины с более приятными внутренностями, тут же некая аскетичность и угловатость, но почти все на своих местах.

Только панель стеклоподъемников неудачно находится по центру между водителем и пассажиром — лучше бы на двери, а так порой смотря на дорогу ищешь рукой, где же среди этих кнопок та от стеклоподъемника…: Тормоза хорошие, но тоже устали, я бы заменил, ручник традиционно не работает порваны тросики , падушка безопасности есть только у водителя ощущение, будто у пассажира выстрелила и ее не стали заново вставлять , ну и естественно боковые подушки на передних сидениях.

Много картошки влезает благо полгода из гаража до дома возил. Диски на машине оказалось волговское литье пятидырочное, покоцонное и кривое. Один диск выправил, остальные позже, резина старая годов бриджстоун зимняя, а летняя матадор и кордиант что ле, фуфло короче. На зиму уже удачно прикупил комплект вольвовских штамповок, куплю на них нормальную зимнюю шипованную резину.

Клиренс мм wtf? Понимаю, что представительский седан, но можно было и 13 см сделать поди: Защита картера есть, но это решетка, а не цельнометаллическая пластина. Еще дико радует поворот колес — за один присест разворачиваюсь там, где друг на мелкой Калине бывает за два: В машине еще ворох проблем и требущих внимания деталей как-то: Только если помогать рукой.

Volvo s70. Конкурент Mercedes и BMW?