Проблемные места вольво xc70

Содержание статьи:

Фото

Надежен ли в эксплуатации автомобиль volvo xc70 - форум Volvo XC70

Видео

Похожие статьи

Volvo XC70 - обзор подержанных автомобилей. Надежность, недостатки и проблемы двух поколений Volvo XC Обзор особенностей эксплуатации на портале ASTKRAS.RU  JAC Jaguar Jeep Jiangling Kia Kirkham Lada-ВАЗ Lamborghini Lancia Land Rover LDV Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Nysa Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Piaggio Plymouth Polonez Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Roadster Roewe Rolls-Royce Rover Saab Saipa Samand Saturn Scion SEAT Segway Skoda Smart Spyker SsangYong Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Toyota Trabant.

Автор: Борис Игнашин. Утилитарный кроссовер с премиальным салоном, к тому же недорогой? Почему бы и нет, вот он — Volvo XC70 первого поколения. Сегодня он уже вполне доступен по цене, но до сих пор остаётся Вольво в лучшем смысле этого слова. Да и в грязь на нём иногда заехать не так страшно, как на многих современных автомобилях. В прошлой части обзора мы выяснили, что кузов у машины крепкий, салон радует и в наши дни, а если хорошо следить за ходовой частью, то и она не подведёт. Так что теперь можно перейти к моторам и коробкам и посмотреть, так ли они у Volvo хороши, как и всё остальное. Т.

Отзывы владельцев Вольво хс все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Вольво хс плюсы и минусы.  слабое место коробка. когда брал немного пиналась. проездил 2 года ничего не изменилось как к ездила так и ездит. Полезный отзыв? Да / Нет (+12/-1).

По ширине удобно разместятся трое. Mail не будет опубликован обязательно. Но помните, тормоза слабоваты, и руль немного ватный. Естественно, на машину модельного года мне достался именно итальянский. Санкт-Петербург 3 года назад.

Volvo XC70 года: сильные и слабые стороны

Я подтверждаю, что условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности мне понятны, и принимаю их. Если возникнут трудности свяжитесь с нашей тех. В связи с внедрением новой технологической системы защиты данных мы просим Вас сменить старый пароль на сайте.

На указанный в Вашем личном кабинете e-mail отправлено письмо с инструкцией по смене пароля. Если возникнут трудности свяжитесь с нашим центром поддержки пользователей. Длина пароля должна быть не менее 8 символов, содержать буквы латинского алфавита, как минимум одну цифру и заглавную букву.

После ввода нового пароля, Вы автоматически будете авторизированы на сайте. При очередном входе на сайт пользуйтесь этим паролем. По потребительским характеристикам модели похожи, но по конструкции это два совершенно разных автомобиля. Так и в случае с XC Второе поколение было сделано с чистого листа. Пропорциями, силуэтом оно напоминает предшественника, но в нем все другое, за исключением эмблемы. Подобная платформа - у Mondeo четвертого поколения, судя по всему, ее с определенными изменениями и взяли за основу С этого начался наш разговор с Евгением Сидоровым, заместителем директора СТО "Техавто 22 век" , однако целью беседы был не столько поиск сходства и отличий ХС70 двух поколений, сколько рассмотрение проблем этих машин и способов избежать их преждевременного возникновения.

Что должны знать о ХС70 их владельцы или лица, собирающиеся купить такой автомобиль, - вот в чем заключался вопрос. А ответ на него мы надеемся услышать из уст руководителя сервиса, специализирующегося на ремонте Volvo. Диаметр цилиндров, ход поршня у них одинаковые. Различие мощности на отдельных модификациях достигалось за счет изменений в турбонаддуве и программном обеспечении. Полтора года назад мы встречались по поводу проблем и надежности Volvo S Тогда я об этих дизелях подробно рассказывал.

Некоторые изменения с ними произошли, но они вовсе не принципиальные. Поэтому сомневаюсь, нужно ли подробно повторять об их проблемах, когда есть интернет, в котором нетрудно найти статью "Разборка ABW. Что касается дизелей нового поколения, то их отличительная особенность - двойной турбонаддув, а главное несчастье - ремни привода навесных агрегатов. Их два - один идет на компрессор кондиционера, другим приводится генератор.

Ремни рвутся, а затем попадают под ремень привода ГРМ. Вернее, могут попасть, потому что не факт, что это произойдет обязательно. Но если не повезет, то далее ждут все проблемы, которые вытекают, когда клапаны встречаются с поршнями.

Это касается не только ХС На S80 и ХС60 этих же лет ставились такие же дизели, поэтому для них сказанное тоже актуально. На моторах нового поколения первых выпусков стоял гидравлический натяжной ролик. Позже его заменили роликом с обыкновенной пружиной. Не берусь говорить, из каких соображений произошла замена, но причина, видимо, была. Меняет ролики официальный дилер. Что-то вроде отзывной кампании.

Владелец платит за запчасти, остальное вроде бы делается бесплатно, но лучше уточнить у дилера. Тут уже надо подумать, потому что ремонтопригодность топливной аппаратуры этой марки под большим вопросом из-за отсутствия запчастей и топливных карт для диагностики. На дизелях нового поколения удобнее доставать топливные форсунки, так как нет боковых подводов, но в целом моторы стали менее ремонтопригодными, как, впрочем, и все современные двигатели в сравнении со своими предшественниками.

Двойной турбонаддув - это две турбины низкого и высокого давления, сблокированные в одном агрегате. По сроку службы никаких изменений не произошло. Если использовать правильное масло, вовремя его менять, давать двигателю по окончании поездки поработать минуты две, чтобы к моменту, когда прекратится подача масла под давлением, замедлилось вращение роторов, прослужит сдвоенная турбина столько же, сколько выдерживала одинарная.

Volvo S60 I сильные и слабые стороны шведа!