Как пользоваться спорт режимом на volvo

Содержание статьи:

Фото

Может кто в курсе на Ы60 нью спорт режим есть? - VOLVO - форумы на ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Volvo XC70 III — наблюдение. Покатавшись некоторое время решил попробовать спорт режим. Впечатления неоднозначные С одной стороны машина вроде просыпается, реакция на газ более быстрая, но при этом становится дерганая какая то   Покатавшись некоторое время решил попробовать спорт режим. Впечатления неоднозначные С одной стороны машина вроде просыпается, реакция на газ более быстрая, но при этом становится дерганая какая то При сбросе газа на вероятно первой передаче (перед самой обстановкой) часто получаешь пинок под зад от коробки передач(интересн это норма?) при нулевом ТО надо будет у ОД спросить.

Как меняется динамика в режиме спорт?P.S. покатался тут на дизельной версии   Для меня переключения с обычного режима на спорт режим ощутимо (не на Вольво). По мне эта функция не принципиальная и на ХС60 я ее не заказал. Поделиться сообщением.  Город: планета Шелезяка. Авто: Volvo C30, Mini JCW, Volvo XC60 белИй. · # Опубликовано 11 июля,

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

D5 Volvo и Sport режим. Автор Fibs, 20 апреля, в Готовимся к покупке. Рекомендуемые сообщения. Fibs Fibs супер-вжик. Пользователи.   И как спорт-режим работает? Просто обороты держит выше и переключает передачи вверх позже или еще что? Интересно. А автору топика, конечно, поздравления! Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение. Поделиться на другие сайты.

Каждый покупатель автомобиля Volvo получает в комплекте систему Volvo On Call. Перейти к списку тем Все о XC Как разогнался-лучше перейти на автомат. Влево - с го модельного, а до - вправо:

Отринув юности беспечность. Тест-драйв Volvo XC70 — ASTKRAS.RU

Or sign in with one of these services. By Fibs , April 20, in Готовимся к покупке. И как спорт-режим работает? Просто обороты держит выше и переключает передачи вверх позже или еще что?

Вроде бы, напротив, с места дизель должен быть шустрее. Момент у него больше. Момент больше на скорости С места он ну никак не перепрыгнет всякие там 2. Угу, на более высоких оборотах, переключает шустрее, более отзывчив Но я не знаток, чисто из практики. Нет, Вы что-то путаете.

С места как раз у дизеля момент должен быть больше, чем у бензинового, а это для прыжков "в карьер" основное. Хотя, конечно, нужно на графики смотреть. Если переключает шустрее и более отзывчив, то это совсем даже не плохо.

Насчет графиков, конечно, погорячился. Это Volvo и единственное, что нам позволено знать про двигатель, это то, что он есть. Нет, конечно, еще есть цифры: D3 - hp при rpm, Nm при rpm; T5 - hp при rpm, Nm при rpm. При таком раскладе особо не попрыгаешь. Вы - , по-этому продолжать дискуссию с Вами на эту тему, счтаю бессмысленным! Рита, не упорствуй, парни правы. С места до рвет дизель особенно AWD , далее - бенз с турбиной. А помнишь, как ты в Авроре, после того как я покатала тебя на посажирском сидении XC70 D5 в режиме комфорт, кричала: До сих пор с тоской вспоминаю Все проще, чем кажется.

Обычно дизель "с места" едет шустрее, поскольку максимальный крутящий момент у него доступен быстрее, чем у бензинового. После выхода на высокие обороты дизель резко проигрывает, хотя турбины немного исправляют обвал характеристик. Может быть сознательно снизили характеристики, что бы поставить АКПП подешевле, может просто маркетинг, кто знает. Ваши впечатления говорят ровно об этом. PS Хотя это все "вилами на воде", но графики производитель от нас прячет.

Наверное есть, что прятать. Если попытаться резко уйти в разгон "с места" и нажать как следует педаль, машина задумывается на секунды, а потом начинает разгоняться. Как раз этого времени хватила фокусу чтобы занять место, в которое я хотел ввинтиться на Volvo S60 D5. На своей машине Volvo XC70 2. Кстати в движении дизель S60 очень бодренько разгоняется - это факт, ехать на нём приятно и легко - и все манёвры он выполняет очень послушно и радостно.

Никаких графиков у меня под рукой нет, спорить об особенностях подхвата не собираюсь, так как это субъективные ощущения. Может быть есть у этих дизелей что-то общее? Мне очень понравился дизель Jag. Сказка просто, а стоил почти как бензиновый и расход у него 1 бак на км.

PS Турбояма, по совести сказать, у 2. Это я не в поряде спора, просто по описанию маневров и эмоций узнал как раз свои S80 2. Может с коробкой что то намудрили. Вон X3 с его 2,0 дизелем и л. Тоже самое Audi с двух-литровкой и л.

Это и отец отметил его XC60 и пассажиры. А вот потом, тоже в один момент но в следующий , чувствуешь, что дизель разгоняется более густо и неотвратимо,. Так что правда в Вашем споре - посередине. Все это, на самом деле, действительно "вилами на воде", да, вообщем-то, и нафиг не нужно. Едет как едет и, видимо, чуда в очередной раз не произошло. Всё дело в привычке. Просто они разные в этот момент.

Автоматическая коробка передач_Как правильно пользоваться АКПП