Тест драйв митсубиси л 200 журнал

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Mitsubishi L (Митсубиси Л) - Колеса.ру

Видео

Похожие статьи

Автомобили с тремя бриллиантами на радиаторной решетке последнее время все чаще радуют своими новинками. Вслед за новым Pajero Sport в наш тестовый гараж.

Всегда бывает первый звоночек. И когда мой коллега его проспал, наступила вполне закономерная расплата: тяжелая машина пошла веером по обледенелой встречной полосе. Опоздание с выходом из заноса — и мы уже в беспомощном дрифте летим спиной в обочину Вот вам и «не нужна настоящему внедорожнику электроника».

Мицубиши Л Тест-драйвов. 15 (все тесты). Двигателей.  Пикап Mitsubishi L пятого поколения проектировался как автомобиль на все случаи жизни. Нам удалось познакомиться с новинкой, не дожидаясь ее выхода на российский рынок. Пока что модель нового поколения производится и продается только в Таиланде под именем Triton. В дальнейшем продажи Mitsubishi L распространятся по всем континентам. Если быть более точным, то появление новинки планируется в странах мира. Приедет новый пикап и в Россию – во второй половине г.  Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала "Автопанорама". Издание. Автопанорама №2 Фото. фото фирмы-производителя. Вам понравился этот тест-драйв?.

Новый L представляет собой пятое поколение модели. Освежают образ, дорогой редакции нравится. И это правда, но далеко не вся: Но достаточно острый 3,7 оборотов руль помогает легко отловить элегантно скользящий грузовик.

Тест драйв Митсубиси Л , обзор Mitsubishi L фото

Пикап Mitsubishi L пятого поколения проектировался как автомобиль на все случаи жизни. Нам удалось познакомиться с новинкой, не дожидаясь ее выхода на российский рынок. Пока что модель нового поколения производится и продается только в Таиланде под именем Triton.

В дальнейшем продажи Mitsubishi L распространятся по всем континентам. Если быть более точным, то появление новинки планируется в странах мира. Приедет новый пикап и в Россию — во второй половине г. Новый L представляет собой пятое поколение модели. Предыдущая генерация простояла на конвейере девять лет. Новинка использует платформу предшественника, однако степень ее модернизации настолько велика, что назвать ее старой язык не поворачивается.

Куда ни глянь — везде все дополнено и улучшено. Так, в конструкции кабины и грузовой платформы применена сталь повышенной прочности, что дало возможность снизить вес. А эффективное использование усиливающих элементов позволило увеличить жесткость моторного отсека, а также прочность соединений между рамой, грузовой платформой и кабиной. Все это обещает улучшение управляемости и устойчивости автомобиля, а также снижение уровня шума и уменьшение вибраций кузова.

В сочетании с дополнительными звукоизолирующими материалами создатели новинки заверяют, что комфорт в салоне значительно повысился. Поработали конструкторы и над аэродинамикой, благодаря чему новый L стал самым обтекаемым автомобилем в классе — с коэффициентом лобового сопротивления 0, Словом, новая модель проектировалась так, чтобы приблизиться по управляемости и комфорту к легковым машинам. Стоит отметить и самый маленький в классе радиус разворота, равный 5,9 м, что позволяет без проблем маневрировать даже в тесных переулках.

По сравнению с моделью предыдущего поколения новинка имеет меньшие свесы и увеличенную ширину кузова, а также самую большую длину салона в классе без ущерба для размеров грузовой платформы. Пространство для ног в передней части кабины увеличилось на 20 мм, при этом прибавилось 10 мм по ширине и 5 мм по высоте.

Больше стал угол наклона спинки заднего дивана до 25 градусов , что для пикапов является весьма редким решением. Обычно на заднем диване долго не высидишь из-за близкой к вертикали спинки, здесь же проблем с удобством посадки у пассажиров быть не должно. Новинка будет производиться с тремя вариантами кабины: Двигателей, в принципе, тоже три: Именно последний мотор решено устанавливать на все L, которые официально приедут в нашу страну.

Остановимся на нем подробнее. Двигатель использует систему непосредственного впрыска топлива с общей топливной рампой, обеспечивающей точное управление процессом горения. Это, в свою очередь, позволило достичь степени сжатия 15,5: Для нового мотора разработаны и новые коробки передач: Система полного привода не изменилась — она и без того позволяет пикапу с легкостью штурмовать бездорожье, особенно если это продвинутый вариант Super Select 4WD.

Прежней по конструкции осталась и подвеска, но жесткость упругих элементов изменилась. Так, передняя подвеска стала жестче, а задняя, наоборот, мягче, при этом длина листовых рессор увеличена. Также изменилось положение кронштейнов рессор. Вместе с возросшей жесткостью кузова обновленная подвеска обещает значительно улучшить управляемость пикапа. Подвергли модернизации и тормозную систему — усилие на педаль снижено, и уменьшен ее ход. Более того, теперь все модели L оснащаются системой приоритетного срабатывания тормозов при одновременном нажатии педалей акселератора и тормоза.

Внешность пикапа стала более выразительной по сравнению с предшественником. Агрессивно смотрится решетка радиатора с выпуклыми вертикальными стержнями. Боковины кузова стилистически перекликаются с предшественником, о котором напоминает характерный J-образный контур, разделяющий кабину и грузовую платформу.